عن السيارة

بعد الحرب العالمية الأولى، شهدت صناعة السيارات تعافياً بطيئاً، وأعادت علامة ألفا روميو الشابة بناء نفسها من الرماد؛ وأول مركبة قامت بإنتاجها كانت بقوة 20-30 حصانًا.

لم يعد هناك حاجة إلى السيارات الرياضية، لكن ألفا روميو كانت تمتلك مخططاتها من طراز E قبل الحرب. كما أنها كانت تملك المحركات والرغبة لبناء سيارة توربيدو مناسبة لأولئك الذين حققوا ثروة خلال الحرب وبعدها. على الرغم من أنه بدا غير منطقي بناء سيارة أغلى بثلاث مرات من سيارة فورد موديل T، إلا أن الشركة الإيطالية قامت بذلك وبيعت بـ124 وحدة. بهندستها التوربيدو، عرضت سيارة توربيدو بقوة 20-30 حصانًا الجديدة شارة ألفا روميو في الأمام. كانت أول مركبة تعرض العلامة التجارية الجديدة. تم تركيب المصابيح الكهربائية الكبيرة على أعمدة متصلة مباشرة بالهيكل، بين المصدات وحجرة المحرك. أظهر تصميمها طراز E غطاء محرك علوي مستدير ومبرداً بحافة سميكة جداً حوله. تم تركيب الإطارات الاحتياطية على جانبي السيارة، بين المصدات والأبواب الأمامية. قامت شركة تصنيع السيارات بتركيب ألواح زجاجية جانبية متصلة بجوانب أعمدة الزجاج الأمامي لحماية الركاب من الرياح الأمامية. نظرًا لنقص المواد، تم تفضيل سقف قماشي على نظام سقف معدني ثابت، والذي لم يكن شائعاً على أي حال. مع مقصورتين في الداخل، قدمت سيارة 20-30 حصانًا مساحة لغاية ستة ركاب. من الناحية التقنية، كانت سيارة توربيدو 20-30 أكثر تقدماً من فورد موديل T. تميزت بمشغل كهربائي وعمود نقل الحركة لإرسال القوة إلى العجلات الخلفية. كانت علبة تروس يدوية بأربع سرعات ومحرك بسعة 4.2 لتر تعتبر من الميزات المتقدمة في ذلك الوقت.