استعادت رينو جذورها العميقة، واستخرجت شعار ألبين، ووضعتها على سيارة جديدة تمامًا مصممة لتتفوق على بورشه كايمان.
في الستينيات، فازت رينو ألبين A110 بسباق مونتي كارلو رالي. كانت سيارة خفيفة ورشيقة تنزلق حول المنعطفات المثلجة برشاقة راقصة باليه. ساعدتها سيولتها على الفوز بالسباق عدة مرات. مع مرور الوقت، تم تحسين السيارة حتى أصبحت مكلفة للغاية وانخفضت مبيعاتها، مما دفع رينو إلى إيقافها. في عام 2016، كشفت الشركة الفرنسية المصنعة للسيارات عن سيارة مفهوم تذكر بشكل A110 الأصلية، وفي عام 2017 أطلقت طراز الإنتاج. في المقدمة، كان تصميم المصابيح الأمامية الرباعية بشكله المستدير لأضواء النهار LED يشبه الطراز الأقدم. حتى الخط المميز من غطاء صندوق السيارة الأمامي كان يذكرنا بالطراز الأصلي. كان تصميمًا رجعيًا نفذت بشكل جيد. الحزمة الهوائية كانت جديدة، مع شبكة أمامية عريضة من الأسفل وفتحتين جانبيتين وضعت أمام العجلات، وكانت هذه الفتحات عملية. كشف الملف الجانبي عن نافذة خلفية مائلة، مشابهة لتلك الموجودة في ألبين 1962. مع مصابيحها الخلفية LED والعادم المتمركز في الوسط، بدا الجانب الخلفي مختلفًا عن الأصل، وكان ذلك أمرًا جيدًا. من الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد رياضية بغطاء عالٍ للحفاظ على الركاب في مكانهم أثناء الانعطاف بسرعة عالية. كانت لوحة القيادة تحتوي على مجموعة أدوات رقمية بتصميم يذكر بأصل ألبين. كان هناك جسر طويل يربط المجموعة المركزية بالكونسول الوسطي، مما يترك مساحة تخزين صغيرة تحته. لكن الجزء الأكثر أهمية في السيارة ذات المحرك الأوسط كان نظام الدفع. استخدم محرك رينو ميجان RS الشهيرة ولكنه تم ترقيته ليصل إلى 292 حصانًا في النسخة العليا. كانت علبة التروس القياسية تلقائية ذات قلاب مزدوج بسبع سرعات.
محركات البنزين