عن السيارة

بينما بدأ الأتوم كطراز رودستر مفتوح خفيف للغاية يتسع لاثنين ومدفوع بمحرك رباعي طبيعي الشفط، كان الأتوم V8 2011 نوعًا مختلفًا تمامًا من السيارات.

في عام 2007، كان الأتوم مزودًا بمحرك رباعي طبيعي الشفط متواضع، ثم طلب العملاء المزيد من القوة. فتم تزويد الأتوم بمحرك هوندا سيفيك الذي رفع قوته إلى 300 حصان بفضل الشاحن. هذه المرة، كان العملاء راضين. لكن كان هناك شيء مفقود في ذلك المحرك المشحون: صوت V8. وقد جاء ذلك في عام 2011 بإنتاج محدود مكون من 25 وحدة وسعر يعادل بورشه تيربو أو فيراري 458. امتاز أريل V8 بجناح جديد في الخلف يدفع الجزء الخلفي من الرودستر بقوة نحو الأرض، مما يزيد من التماسك. وضعت الشركة المصنعة مدخلين جويين مربعين وعريضين للمحرك على الجانبين، مما ميز الـ V8 عن نظيره ذو الأربع اسطوانات. كان أريل أتوم V8 هو العنصر الصغير الذي صنع الفارق. شيء مثل وجبة مع أو بدون ملح وفلفل. بدأ كمركبة فريدة، تجربة عندما قامت المصنع بتركيب محرك V8 سعته 2.4 لتر في الجزء الخلفي من هيكل الأتوم. في النهاية، قامت الشركة المصنعة بزيادة سعة المحرك إلى ثلاثة لترات قادر على الوصول إلى 10,000 دورة في الدقيقة وأخرجت 500 حصان من محرك V8 الطبيعي الشفط. قام المهندسون بمزاوجته مع ناقل حركة تسلسلي بست سرعات، يتميز بقابض لم يكن مطلوبًا أثناء القيادة العنيفة، سواء عند رفع السرعة أو تخفيضها. بفضل نظام النقل المركب هذا، كان الأتوم قادرًا على منافسة بوغاتي فيرون سوبرسبورت في زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة).