عن السيارة

كان آريل أتوم الخفيف للغاية هو الروستر الذي هز عالم السيارات الرياضية بأوقات تسارعه المذهلة وسرعته العالية في المناورات.

ارتقت شركة آريل بمفهوم الخفة إلى مستوى مختلف. قامت الشركة البريطانية لصناعة السيارات ببناء هيكل فضائي وأضافت إليه فقط ما كان إلزاميًا، وبدأ كل شيء بمشروع طالب تم للجامعة كوفنتري في عام 1996 بواسطة نيكي سمارت، الذي أصبح لاحقًا مدير تصميم خارجي لفريق التصميم المتقدم في جنرال موتورز. قام سمارت بتصميم المفهوم باستخدام هيكل خارجي. استُلهم البناء من صناعة الطيران. أضاف المصمم مخروطًا أماميًا لتحسين الديناميكا الهوائية وحماية السائق من الرياح. لم يكن هناك زجاج أمامي (على الرغم من إضافته لاحقًا كخيار). كانت المصابيح الأمامية بالكاد مرئية بين العجلات وأنف السيارة. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة للمركبات المصابيح الخلفية مباشرة على الهيكل. كان كل شيء معرضًا للرياح: المحرك، وعلبة التروس، والتعليق، وبالطبع السائق. لم يكن هناك أبواب ولا سقف. يجلس السائق على مقعد نحيف جدًا، مبني بسماكة ووزن كما تتطلب القواعد، لكن المقعد يحتوي على مناطق مبطنة عالية بحيث لا ينزلق السائق أثناء الدورانات بسرعات عالية—تتحمل السيارة تسارعات جانبية تزيد عن 1 g. تشمل لوحة العدادات وجهين لعداد السرعة ومقياس العجلات، وشاشة LCD في الأسفل. في البداية، كانت السيارة تعمل بمحرك روفر سعة 1.8 لتر. لاحقًا، أضافت الشركة المصنعة المزيد من نسخ المحركات، وكان محرك هوندا سيفيك تايب R K20 هو الأكثر شهرة، خاصةً مع الشاحن التوربيني الذي منح أتوم نسبة قوة إلى وزن تبلغ 600 حصان/طن وزمن تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/ساعة) بلغ 2.9 ثانية فقط.