عن السيارة

بعد النجاح الكبير لـ Ariel Atom 1999، رأى صانع السيارات البريطاني أن هيكل السيارة يمكن أن يوفر المزيد من الإثارة مع محرك مناسب، وهذا ما فعلته بالفعل.

بينما تأسس الجيل الأول من Ariel Atom على مشروع طلابي، كان الجيل الثاني مهمة مختلفة تمامًا. أخذ صانع السيارات نفس هيكل الفضاء الذي كان يعرف الروستر وأجرى عليه بعض التحديثات. كان مظهر السيارة الخارجي مشابهًا، مع هيكلها الجانبي من نوع السلم الذي تم إنتاجه بالفعل لطراز 1999. ركزت Ariel على أجزاء أخرى، بما في ذلك زوج من الفقاعات الشفافة أمام المقاعد، التي حولت تدفق الهواء فوق الركاب. ومع ذلك، كان لا يزال عليهم ارتداء الخوذة. خلف المقصورة المفتوحة، كان هناك حدب مستوحى من الفورمولا 1 يحتوي على شبكة تهوية في الجزء العلوي لمدخل المحرك. ركبت Ariel مقعدين رفيعين من ألياف الكربون جاءوا من صناعة السباقات. كانت مقبولة على الطرق العامة لكن مع أقل قدر من الحشوة وأقصى دعم. ضع في اعتبارك أن Atom يمكنه تحمل قوى جانبية تصل إلى 1g، ويجب ألا ينزلق السائق أو الراكب خارجها. في لوحة العدادات، وضعت شركة تصنيع السيارات شاشة LCD تعرض السرعة ومعلومات أخرى ذات صلة بالمحرك أو السيارة. خلف المقصورة، استبدلت Ariel محرك Rover من سلسلة K بسعة 1.8 لتر بتركيب محرك Honda من سلسلة K بسعة 2.0 لتر من Civic Type-R الأوروبي. ولإضفاء مزيد من الحماس، قدم صانع السيارات نسخة مشحونة من ذلك المحرك مما أدى إلى زيادة قدرها 100 حصان مقارنة بالوحدة الطبيعية الشفط.