عن السيارة

نفس الشركة التي قدمت إطارًا فائق الخفة ومحرك Atom، أطلقت أيضًا Nomad الرشيقة والقادرة على الطرق الوعرة في السوق عام 2015. وكانت تحمل مزايا أكثر من Atom.

تم تصميم Nomad خصيصًا للطرق الوعرة، لكنها ليست للرحلات الوعرة التقليدية لأنها لا تحتوي على نظام دفع رباعي. كانت عبارة عن سيارة خفيفة الدفع الخلفي مزودة بزجاج أمامي. هذه كانت الميزة الرئيسية مقارنة بـ Atom. لكنهم نسوا تركيب مسّاحات زجاجية عليها، على الأقل واحدة. من الخارج، كان هيكل القفص الحامي هو السيارة نفسها. شكلت كل القطع المعدنية الملحومة والمركبة هيكلًا يسمح بمقعدين، ونظامي تعليق، ومحرك، وناقل حركة. هذا كل شيء. لجعلها قانونية، قام صانع السيارة بتركيب مصابيح أمامية مستديرة وإشارات دوران واقفازات عجلات مثبتة على أعمدة التعليق. سيكون من الصعب أن نسمي منطقة الجلوس بأنها داخلية لأنها كانت في الهواء الطلق. بدون أبواب أو نوافذ جانبية. كانت قمرة القيادة المكشوفة محمية من الرياح الأمامية بواسطة زجاج أمامي منحني مصنوع من مادة عالية القوة حتى لا يتشقق عند أول صخرة. كانت مقاعد السباق على شكل دلاء مجهزة بأحزمة سباق. أمام السائق، كان هناك لوحة عدادات بسيطة ومفتاح الإشعال. في الخلف، استقبلت Nomad محرك K24 من هوندا ذو سحب طبيعي تم تعديله ليُنتج أكثر من 230 حصانًا. كان بإمكان السيارة أن تُطلب بإطارات مخصصة للطرق الوعرة أو إطارات متعددة الاستخدامات، والتي كانت أفضل في الشوارع العادية.