معروض

ضخم وصلب، كان IMS 57 الخطوة الأولى في سلسلة طويلة من تطوير المركبات ذات الدفع الرباعي التي قامت بها الشركة الرومانية بتصنيع ARO. بعد عامين من إطلاق هذه السيارة المفيدة بفخر، تم إصدار نسلها. كان M59 الجديد المحسّن من IMS 57 بشكل طفيف. واستغرق الأمر بضع سنوات أخرى من البحث والتخطيط قبل أن يبدأ فريق ARO في كامبولونج موسكيل العمل على مركبة جديدة، استغرقت ثلاث سنوات لإكمالها (تم إصدارها أخيرًا في عام 1964)، وهي M 461. كان هذا الطراز الخاص من ARO بعجلات كبيرة وتمثل إنجازًا كبيرًا للصناعة السياراتية الرومانية، كونها أول سيارة تُشحن إلى الخارج. في الواقع، تم تصدير 502 وحدة في عام 1965، وكانت الصين أول دولة أجنبية تشهد وصول سيارة ARO المصنوعة في رومانيا. مثل أي نجاح يبدو وكأنه قصة خيالية، احتفلت ARO بأخذ استراحة من التصنيع لمدة 7 سنوات، وهي فترة لم يتم فيها تطوير طرازات جديدة. أنهى عام 1972 فترة الابتعاد عن التصميم والمعامل الإنتاجية لشركة ARO، حيث تم إصدار مجموعة مكونة من خمسة طرازات. أطلق عليها اسم ARO 24، وظلت حديثة حتى الثمانينات عندما تم تقديم سلسلة ARO 10 الجديدة تمامًا. استغرق الأمر أربع سنوات أخرى لكي يطور مهندسو ARO أول محرك ديزل لهم، L 27. بعد تحقيق نجاح معتدل، تبعه بسرعة محرك بنزين محسّن في عام 1989، قبل أشهر من نهاية الحقبة الشيوعية في رومانيا. ليس من الضروري القول إن البلاد شهدت بعض الأوقات المشوشة في أوائل التسعينات، وهو ما حظي باهتمام كبير من وسائل الإعلام الدولية في ذلك الوقت. في هذه الأثناء، كانت ARO تكافح بين صراعات الملكية وقضايا انخفاض الأموال بسرعة، وأطلقت طراز ARO 10 جديدًا، المعروف أيضًا باسم Spartana، في عام 1997. خلال نفس العام، بدأ المهندسون في البحث عن إلهام في الثقافة الشرقية وبعد تناول بعض أطباق السوشي والعديد من أطباق الساكي، توصلوا إلى مجموعة Dragon العسكرية. جلب فجر الألفية الجديدة نهجًا سوقيًا مختلفًا لـ ARO، حيث تم تصميم جميع المركبات بفكرة واحدة في الاعتبار: الفائدة. على الرغم من النوايا الحسنة والتخطيط الاستراتيجي الجيد، بدأت ARO تعاني من سوء إدارة الأموال ونقص الاستثمارات الكبيرة. وأدى ذلك فقط إلى نهاية حتمية، حيث أفلس ARO في السنوات التالية. على الرغم من أنها ليست علامة تجارية معروفة، فقد تم إنتاج حوالي 380,000 مركبة من ARO على مدى عمر دام 45 عامًا، وتم شحن ثلثيها إلى 110 دولة، بما في ذلك إسبانيا والبرتغال. الشيء الذي قد لا يكون مألوفًا لمعظمكم هو أن ARO - وليس Dacia - كانت الشركة المصنعة التي بنت أسرع سيارة رومانية في عصرها، مزودة بمحرك Ford Cosworth V6 بقوة 180 حصان، يمكنه دفع المركبة الكبيرة نسبيًا بسرعة تصل إلى 120 ميلاً في الساعة.تاريخ العلامة التجارية