عن السيارة

كان ARO 10 سيارة دفع رباعي صغيرة تم الكشف عنها في معرض EREN 1979 (المعرض الروماني للاقتصاد الوطني). تم إطلاقها كطراز لعام 1980 عندما بدأت السيارة تُباع في السوق.

تم تطوير هذه السيارة الصغيرة في رومانيا لتكون سيارة دفع رباعي خفيفة للأغراض المتعددة لكل من الأسواق التصديرية والمحلية. صُممت بواسطة مصمم سيارات مستقل تقدم للوظيفة في مصنع ARO وتم توظيفه على الفور. تضمنت السيارة أفكارًا متقدمة في ذلك الوقت: تعليق مستقل في جميع الزوايا الأربع ونظام دفع رباعي مع تروس منخفضة. بعد بضع سنوات، تم استبدال التعليق الخلفي المستقل بمحور حي، والذي كان أقوى وأكثر موثوقية في الطرق الوعرة وقادرًا على تحمل أحمال أثقل. من الخارج، تمتاز بتصميم بسيط ومربع، مع بعض العناصر المستعارة من داتشيا 1300، التي كانت نسخة مرخصة من رينو 12 تُنتج في رومانيا. قدمت النهاية الأمامية المسطحة مع نفاذ قصير زاوية اقتراب ممتازة. تم تطبيق نفس التصميم على الجزء الخلفي من السيارة. من الغريب أن ARO 10 كان لديها قاعدة عجلات أطول من شقيقتها الأكبر، ARO 240. تم تصنيعها بأشكال متنوعة، بدءًا من سيارة قابلة للتحويل ذات بابين وصولاً إلى بيك أب بأربعة أبواب بعد عام 2000. من الداخل، تميز الطراز الأول بمقاعد قماشية بسيطة ولوحة عدادات مستعارة من داتشيا 1300. على مر السنين، شهد الطراز تحديثات مستمرة. لم تكن السيارة مزودة بنظام توجيه كهربائي أو نوافذ كهربائية. في المملكة المتحدة، تم بيع السيارة باسم Dacia Duster وعُرضت بنظام ناقل حركة يدوي بأربع سرعات فقط في عام 1985. كان خيار نظام ستيريو بسعر 100 جنيه إسترليني هو الخيار الوحيد المتاح. تم استبدال المحرك الأولي بسعة 1.2 لتر لاحقًا بمحرك بسعة 1.4 لتر، ثم بمحرك ديزل رينو بسعة 1.9 لتر في وقت لاحق.