عن السيارة

تم بناء سلسلة Aro 24 كمركبة دفع رباعي في رومانيا الشيوعية السابقة، وكانت مركبة متقدمة بشكل مفاجئ بالنسبة لوقتها.

بدأ صانع السيارات الروماني Aro في تصنيع المركبات الدفع الرباعي عام 1957 باستخدام مركبة سوفيتية مرخصة، وهي GAZ 69. لكن الحزب الشيوعي طلب من المهندسين تطوير نموذج أصلي من الأمام إلى الخلف. وبذلك وُلدت Aro 24 وُدخلت إلى السوق في عام 1972. على عكس معظم المركبات الدفع الرباعي في تلك الفترة، ميزت Aro 24 نظام تعليق أمامي مستقل وهيكل منحني، مما جعلها أكثر راحة على الطريق. كانت متوفرة بعدة نسخ هيكلية مع ثلاث أو خمس أبواب أو قابلة للتحويل. جميعها كانت تشترك في فكرة الألواح الجسدية البسيطة والمسطحة. في الأمام، ركز صانع السيارات مصابيح أمامية أفقية مستعارة من مركبات أخرى منتجة في رومانيا لتقليل التكاليف. كانت الواجهة الأمامية المعدنية تحتوي على شبكة أمامية بشرايح رأسية، مثل Gaz69. قامت ARO بتركيب مصد معدني مباشرة على نهايات الهيكل. من الداخل، كانت مركبة بسيطة تحتوي على مقعدين أماميين ومقعد خشبي لثلاثة في الخلف. اعتمادًا على النسخة، كانت السيارة تحتوي على أبواب في الخلف لركاب الجزء الخلفي، وجميع النسخ ذات الهيكل المغلق كانت مزودة بباب خلفي مرفوع جنبيًا. كان هناك خيار لمقاعد إضافية مثبتة على الجوانب في منطقة الصندوق الخلفي، مما زاد السعة إلى تسعة ركاب. تحت الغطاء، بدأت Aro24 بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر. قامت ARO بتركيبه مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات وصندوق تحويل تروس عالي ومنخفض لنظام الدفع الرباعي. في وقت لاحق، تلقت Aro 24 إصدارات مختلفة من المحركات المصنعة من Peugeot وToyota وFord وVM Motori.