عن السيارة

بدأت شركة ARO الرومانية لصناعة السيارات رحلتها بتجميع سيارات GAZ69 السوفيتية ذات الدفع الرباعي المرخصة، ولكن في عام 1963 قدمت منتجها الخاص، M-461.

استنادًا إلى الخبرة التي اكتسبت خلال إنتاج GAZ69، المعروف أيضًا باسم IMS 57، ودراسة سيارات الدفع الرباعي الأخرى، قام المهندسون الرومانيون بتطوير سيارة جديدة من الصفر. ولكن، للأسف، كانوا بحاجة إلى إلهام أكبر لتسمية السيارة، لذا اختاروا اسم M-461. يشير هذا الاسم غير المعتاد إلى أن السيارة بنيت على شاسيه سلم طور في موسكيل (موقع المصنع)، الرقم 4 لأنه كان النموذج الرباعي الرابع الذي نجح، و61 من السنة التي بدأ فيها المشروع. من النظرة الأولى، كان شكل السيارة مشابهًا للـ IMS 57 السابقة، رغم أن جميع الألواح كانت جديدة. ومع ذلك، كانت تتميز بواجهة أمامية مماثلة مع شرائح رأسية للشبك محاطة بقوس عجلات منخفض ومشحذ، تحمل مصابيح أمامية مستديرة صغيرة على جانبها الداخلي. من الجهة الجانبية، كانت الألواح المسطحة للجسم والمظهر الصلب يشبهان سيارات الجيش من الحرب العالمية الثانية. قامت ARO بصنع السيارة فقط كهاتشباك قابلة للفتح، مع سقف من القماش يمكن طيه خلف المقاعد الخلفية. كانت المقصورة بدائية أيضًا، حتى بالنسبة لعام 1963، حيث تضمنت عجلة قيادة كبيرة بثلاث فتحات ومقاعد من القماش. في الخلف، حسب النسخة، كانت تحتوي إما على مقاعد جانبية تواجه الداخل أو مقعد واحد يواجه الأمام. تحت الغطاء، وضعت ARO محرك بنزين مطور داخليًا مقترن بعلبة تروس يدوية بأربع سرعات. كانت الطاقة تنتقل إلى الخلف أو إلى جميع العجلات الأربعة عبر صندوق نقل بتيرتين. حقق الموديل M-461 نجاحًا كبيرًا لدرجة أن صانع السيارات اضطر لتوسيع مرافق الإنتاج.