عن السيارة

تم تصميمها بواسطة هنريك فيسكر ومدعومة بمحرك فولكسفاجن، كانت Artega GT سيارة رياضية بمقعدين تستطيع أن تقف جنبًا إلى جنب مع أبطال السيارات الفائقة في زمانها.

حلم كلاوس ديتير فرايرز بسيارة رياضية ألمانية بمحرك مركزي تستطيع أن تتفوق على السيارات الفائقة الأخرى وتفخر بإنجازاتها. بناءً على ذلك، أسس علامة Artega في عام 2006 وأعلن عن أول منتج في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2007. كان ذلك العام حين كانت الأزمة المالية العالمية على وشك القضاء على العلامات التجارية الكبرى. لم يكن لدى صانع سيارات صغير مثل Artega أي فرصة. انتظر السيد فرايرز الأوقات الأفضل وأطلق Artega GT في عام 2009. تم تصميمها بواسطة نفس المصمم الذي رسم خطوط Aston Martin DB9 وBMW Z8 وFisker Karma. بدأت خطوط Artega GT السلسة بواجهة أمامية ضيقة، ومصابيح أمامية كبيرة، وجناحين أماميين منحنين. سمحت الأعمدة "A" المقوسة والسقف المقوس بتدفق هواء سلس نحو النافذة الخلفية المائلة. على الجانبين، خلف الأبواب، كانت السيارة تتميز بمدخل هواء كبير على كل جناح خلفي، يزود المحرك بالهواء. في الداخل، كان هناك الكثير من الإلهام من Audi في شكل لوحة القيادة والفتحات، لكن الباقي كان من تصميم Artega GT الأصلي بالكامل. داخل مجموعة العدادات، كان يوجد قرص كبير في مركز الاهتمام. أظهرت النصف العلوي من القرص دورات المحرك، بينما عرض النصف السفلي السرعة بإبر بيضاء مشابهة للقياس التقليدي وكتابات بيضاء. كانت المقاعد الرياضية المصممة بمراتب عالية توفر دعمًا جانبيًا ممتازًا أثناء الانعطاف. مع داخله المغلف بالجلد والتشطيبات السوداء اللامعة، كانت السيارة الرياضية تعكس جدية الشركة. تم وضع المحرك خلف المقصورة. كان محرك V6 من مصدر فولكسفاجن بسعة 3.6 لتر يوفر 300 حصان. تم ربطه حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من Audi ولكن مع برنامج تغيير السرعات من Artega.