معروض

ماذا تفعل عندما تمتلك قدرًا جيدًا من المواهب في سباق السيارات، وشغفًا وافراً بالسيارات، وحماسك، إذا تحوّل إلى كهرباء، يمكن أن يُشغل مدينة صغيرة؟ تبدأ بتأسيس عملك الخاص في إنتاج وبيع السيارات، بالطبع. هذا بالضبط ما بدأ به علامة أستون مارتن، المولودة بفخر في كراج، تمامًا مثل موسيقى الجرانج. ليونيل مارتن وروبرت بامفورد حققا مستويات نجاح مماثلة لنيرفانا التي قادها كيرت كوبين. ومع ذلك، فإن نسخة مارتن وبامفورد من نيرفانا كانت مهندسة من الخردة من خلال شراكة ستؤدي في النهاية إلى ضربة قاضية في سوق السيارات الفاخرة. تأسست أستون مارتن في عام 1913، بعد فترة وجيزة من فوز مارتن في سباق أستون هيل الشهير. أنتج الثنائي أول سيارة لهما بعد عامين من خلال تركيب محرك كوفنتري-سمبلكس بأربعة أسطوانات على هيكل إيسوتا-فرشيني لعام 1908. ومع ذلك، تحطمت خططهم لبدء الإنتاج فجأة بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى عندما انضم كلا الصانعين إلى الجيش. ومع ذلك، ستنتصر أستون مارتن بمجرد انتهاء الحرب، حيث تم إعادة تمويل الشركة لاستئناف نشاطها. ومع ذلك، لم يمض الكثير من الوقت قبل أن يغادر بامفورد أستون مارتن في عام 1920. لحسن الحظ، رأى مستثمر ثري الإمكانات الحقيقية للعلامة التجارية وكبس أموالاً كبيرة في تجديدها. استثمار الكونت لويس زبوروسكي تحول تقريبًا بين عشية وضحاها إلى مكافأة تحسين تكنولوجي لذيذة مغطاة بكريمة الفوز في مضمار السباق. في عام 1922، أنتجت أستون مارتن سيارات للمنافسة في الجائزة الكبرى الفرنسية. بالإضافة إلى الحصول على الشهرة من خلال الظهور في بعض من أشهر السباقات في ذلك الوقت، حازت السيارات أيضًا على إشادة من خلال تسجيلها أرقامًا قياسية جديدة في السرعة والتحمل في بروكلاندز. أصبحت أنواع الهياكل الثلاثة المستخدمة في ذلك الوقت معروفة كثلاثي فائز مع الهيكل رقم 1915 في القمة وأرقام الدعم 1914 و1916 على الجانبين. ومع ذلك، تحطمت موجة الشهرة التي دفعت أستون مارتن إلى آفاق جديدة ضد الجدار الصلب لإفلاس عام 1924. ومع ذلك، نجت الشركة بعد أن اشترتها السيدة تشارنود التي أعطت ابنها جون بنسون دورًا إداريًا مهمًا. وفي النهاية، ثبت أن ابنها لم يستطع مواجهة تحديات هذا المنصب وفشلت الشركة مرة أخرى بعد عام واحد فقط. بحلول عام 1926، أغلقت الأبواب، وتولى ليونيل مارتن مكان شريكه التجاري السابق، روبرت بامفورد. بعد رحيل مارتن بوقت قصير، تمت إحياء الشركة للمرة الثانية بواسطة مجموعة من المستثمرين الأثرياء بمن فيهم بيل رينووك وأوغسطس بيرتيلي الذين كانوا مسؤولين عن تصميم وأداء بعض النماذج التي ستدخل الإنتاج لاحقًا. بحلول عام 1937، كان بيرتيلي قد طور بالفعل مجموعة متنوعة من السيارات، من أشهرها "لو مانز"، "Mk II" و"أولستر". على الرغم من أن أستون مارتن كانت تؤدي بشكل جيد، إلا أنها سرعان ما تعرضت لمجموعة ثالثة من المشاكل المالية التي أصلحها بمهارة لو بريديو بريون، الذي واصل تمويل الشركة لفترة قصيرة. بعد تغيير الملكية للمرة الرابعة، أصبح صانع السيارات الفاخرة ساكنًا عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية. في عام 1947، تلقت الكسل الذي كان ملتفًا حول نشاط الشركة ضربة قاضية من "السائق" ديفيد براون، الذي استحوذ أيضًا على لاجوندا في نفس العام. دخلت أستون مارتن موتورز، التي اكتسبت الاسم خلال إحيائها في عام 1926، مرحلة جديدة من الإنتاج. سرعان ما ظهرت أولى نماذج سلسلة DB، وتم الإعلان عن خليفة في عام 1950، ثم DB3 بعد سبع سنوات، وهكذا حتى أوائل السبعينات مع DBS V8. على الرغم من أن أستون مارتن استمتعت بالنجاح والتقدير، إلا أنها عادت إلى وضع المشاكل المالية مرة أخرى، إذ تغيرت الملكيتان خلال العقدين التاليين حتى استحوذت شركة فورد عليها في أوائل التسعينيات. خلال هذه الفترة، نمت أستون في الحجم والشهرة مع مجموعة أوسع من العروض التي تتراوح من فولانتي إلى فانتيج وDB7. على الرغم من أن فورد لم تخفف من قيادة أستون مارتن، إلا أن لجنة المجلس اضطرت لاتخاذ نفس قرار مالكي أستون السابقين: بيع الشركة. في العام الماضي (2007)، دخلت أستون مارتن عصرًا جديدًا عندما تم شراؤها من قبل ائتلاف برئاسة رئيس مجلس Prodrive ديفيد ريتشاردز بمبلغ 848 مليون دولار. ومنذ ذلك الحين، سجلت أستون زيادة في المبيعات الإجمالية وتوسعت بفتح المزيد من الوكلاء في أوروبا وحتى الانتقال إلى الصين، وهو أداء لم يتحقق في ما يقرب من قرن من تاريخ العلامة التجارية للسيارات.تاريخ العلامة التجارية

ASTON MARTIN

ASTON MARTIN