عن السيارة

عندما سمعنا لأول مرة اسم "Cygnet"، اعتقدنا أن أستون مارتن قد طرحت كوبيه رياضية فاخرة جديدة أو سيدان رياضية. لم نتخيل أبدًا أنها في الواقع سيارة صغيرة للمدينة.

لماذا يقرر صانع مثل أستون، الذي يصنع بعض أجمل السيارات الرياضية في العالم، الاستثمار في سيارة صغيرة؟ حسناً، يمكن أن تقنعهم القوانين فقط، ونفهم السبب. طلبت لوائح الاتحاد الأوروبي من المنتجين خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 35%. ليس أمراً كبيراً لشركات إنتاج السيارات التقليدية، ولكن مهمة صعبة لأستون. بينما كانت Cygnet مبنية على سيارة المدينة Toyota IQ، كان طلاء الهيكل وتصميم الداخل من توقيع أستون. كان داخل Cygnet يشبه داخل Aston Martin DBS، ربما بأبعاد مخفضة لتناسب الكبينة الصغيرة. تم تصنيع السيارة الصغيرة كلياً يدوياً من الصفر، من الطلاء الخارجي المطلي يدوياً إلى المقاعد الجلدية المصنوعة يدوياً. كانت ألوان طلاء الهيكل هي نفسها المتوفرة لـ DBS. كانت Cygnet الصغيرة مزودة بمحرك بنزين 1.3 بسعة 100 حصان، مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. كانت Cygnet مناسبة تماماً لحركة المرور في المدينة، فبفضل التوجيه المعزز كهربائياً، شعرت السيارة الصغيرة كأنها سمكة في الماء. لكن الطرق الطويلة لم تكن مصممة لـ Cygnet، حيث أن التوجيه لم يكن دقيقاً جداً، كما أن ركاب المقاعد الخلفية لم يكن لديهم مساحة كافية للأرجل والرأس ليستمتعوا بالرحلة.