عن السيارة

بعد إنشاء أول ما يسمى بالسوبر تورير، قدمت أستون مارتن النسخة ذات السقف القابل للطي والمُسماة تقليديًا "فولانتي". لم ترغب شركة السيارات البريطانية في مجرد إزالة السقف واعتبار المهمة منتهية. بل ذهبت أبعد من ذلك وصقلت تجربة قيادة جران تورير بقدرات سوبركار وخلقت سيارة فاخرة على الطراز البريطاني، ذات بابين، تستطيع السير بسرعة فائقة وتنافس السوبركار على المضمار أو في الطرق المتعرجة. ولكن، على عكس تلك السيارات السريعة، تمكنت أستون مارتن DB12 فولانتي من تدليل مستخدميها بكبائن لا مثيل لها وتجارب قيادة مريحة على أي سرعة.

كانت شركة السيارات البريطانية تزدهر، وأصبحت سياراتها أكثر جاذبية بعد سنوات من هيمنة فورد. أصبح بإمكانها أخيرًا اختيار المحركات وناقلات الحركة التي تردها، بدلاً من استخدام نفس محركات كراون فيكتوريا مع بعض الحيل المضافة فوقها. ولكن، والأهم من ذلك، تمكن المصممون من خلق سيارات رائعة دون استخدام إشارات فورد فوكس أو مشاركة نفس قطع الغيار مع السيارات العادية. ونتيجة لذلك، تفتخر DB12 فولانتي بواجهة أمامية تهيمن عليها شبكة ضخمة وعريضة تشبه الشكل الخارجي السابق لـ DB2 أو غيرها من سيارات أستون مارتن الشهيرة. على الرغم من الاتجاه العام نحو إنشاء مصابيح أمامية نحيفة، اتبع المصمم البريطاني مارك ريخمان نفس لغة تصميم سيارات أستون مارتن وابتكر مصابيح أمامية مائلة ذات حواف مستديرة. من الجوانب، أضاف فتحات استخلاص لقوس العجلة الأمامية على الجانب العلوي للرفارف، مما أدمجها في لغة التصميم العامة للسيارة. مثل الكوبيه، ميزت النسخة المكشوفة من DB12 زجاج أمامي مائل امتد تقريبًا فوق الجزء الأوسط من المقاعد الأمامية. كانت الرفارف الخلفية منحنية وتتميز بكتفين عريضين فوق العجلات. وأخيرًا، في الخلف، غطى السطح القصير صندوقًا كبيرًا يكفي لوضع أمتعة شخصين لقضاء عطلة نهاية الأسبوع وتحت المصد الخلفي، برزت خرطومان بيضاوان عريضان، تحت خط نوافير ضخمة. للحفاظ على التقليد حيًا، تخلت أستون مارتن عن فكرة تركيب سقف معدني قابل للطي ووضعت سقفًا ثلاثي الطبقات يكتم معظم أصوات البيئة المحيطة. في الداخل، خلقت أستون مارتن مزيجًا من الجلد والألمنيوم والخشب الحقيقي وشاشات اللمس، مما أضفى جوًا فاخرًا. للحفاظ على سمة جران تورير الحية، احتفظت الشركة بحل المقاعد الأربعة، على الرغم من أن المقاعد الخلفية كانت أكثر ملاءمة للكلاب الصغيرة الحجم أو بعض الحقائب. ومع ذلك، تم التعامل مع تلك المقاعد بنفس القدر من الاحترام، مغطاة بالجلد، وتتميز بعناصر يدوية أنيقة. تحت الغطاء، ضخت محرك V8 بتوربو مزدوج مصدره AMG كمية كبيرة من القوة. حتى وإن كان العالم يهيمن عليه المركبات الكهربائية، قدمت أستون مارتن لعملائها سوبر تورير بدون أي مساعدة من الكهرباء. ونتيجة لذلك، قدمت وحدة القوى التي تعمل بالشرارة 671 حصانًا (680 PS) مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. ومن الجدير بالذكر أنه كان من نوع المحول اللحظي التقليدي، وليس نوع القابض المزدوج. على الرغم من أن هذه الأنواع من صناديق التروس توفر تغيير تروس أكثر سلاسة، وهو أمر أساسي لجران تورير فاخر مثل DB12، سواء مع سقف ثابت أم بدون.