كانت أستون مارتن DB2 في الواقع أول نموذج من سلسلة DB. كان سلفها يُسمى 2-ليتر سبورتس. في عام 1950، بعد الاستحواذ على صانع سيارات السباق لاجوندا، حصل الكوبيه الجديد على الاسم الرسمي DB2.
نمت شركة أستون مارتن ما بعد الحرب بفضل تأثير ديفيد براون، الذي اشترى العلامة التجارية في عام 1947. في نفس العام، اشترى العلامة الأقدم لاجوندا، التي تأسست في عام 1906 وكانت تمتلك خبرة أفضل في بناء المحركات. من خلال دمج الشركتين لصناعة السيارات، كانت النتيجة الأولى هي DB2. العرض الأمامي تضمن نسخة مبكرة مما سيصبح شعار شبكية أستون مارتن. تم تصميم الهيكل الأصلي في الأربعينيات، لذا كان الأسلوب مختلفًا جدًا عما سيتبعه بعد بضع سنوات. كان الزجاج العلوي ذو انحدار حاد وقوس في الخلف. على الجوانب، خلف العجلات الأمامية، كان هناك مبرد يبرز من الجناحات الأمامية. تم تقديم DB2 ككوبيه أو قابلة للتحويل، تُسمى دروبهيد كوبيه. حتى وإن كانت السيارة تقدم أيضًا كنموذج فانتج، الذي كان اسمًا للمركبات المخصصة للسباق، كان الداخل مبطنًا بالكامل بمقاعد جلدية وألواح الأبواب وسجاد الأرضيات. لوحة العدادات كانت مصنوعة من الخشب ومثبتة على لوحة القيادة المغطاة بالجلد. وبما أن السيارة كانت لشخصين، كان هناك صناديق قفازات لكل من السائق والمساعد. تحت الغطاء كان هناك محرك ست أسطوانات خطي ذو كاميرا مزدوجة وبلغت سعة 2.6 لتر. نسبة الضغط المنخفضة 8.16:1 كانت وفقًا لجودة الوقود في تلك الحقبة. لكن السيارة كانت تقدم أداءً كافيًا. في عام 1950، حصلت أستون مارتن DB2 على المركزين الأول والثاني في سباق ليفمان.
محركات البنزين
