عن السيارة

وقعت أستون مارتن صفقة وطلبت نسخة زاجاتو من DB7 الناجح في عام 2003 وبيعها بـ99 نسخة. تم تخزين الوحدة المائة في متحف صانع السيارات البريطاني.

بناءً على تاريخهم، قامت أستون مارتن وزاجاتو ببناء عدة سيارات على مدار تاريخهما وقررا إنشاء نسخة أخرى بناءً على DB7. وهكذا بدأ أندريا زاجاتو وهنريك فيسكر (الذي كان يدير قسم التصميم في أستون مارتن) في تصميم سيارة لا مثيل لها من مجموعة DB7. لم تكن مجرد خطوط هنا وهناك ومجموعة جديدة من العجلات. نظرًا لأن السيارة كانت أقصر من نظيراتها العادية، يمكن القول إن هذه كانت سيارة مختلفة. على عكس نسخ Vantage أو GT، كانت زاجاتو تتميز بشبكة تبريد واحدة أعرض من النسختين الأخريين. ومع ذلك، كانت المصابيح الأمامية ولمبات الضباب متشابهة. ومع ذلك، أظهر البروفايل تصميم السقف المميز على شكل حرف Z. بالإضافة إلى ذلك، أعطت الألواح الربع الخلفية الواسعة انطباعاً عضلياً للسيارة. وأخيرًا، في الخلف، كانت DB7 زاجاتو تتميز بمصابيح خلفية مستديرة بدلاً من الأفقية والعريضة. داخل السيارة، وبسبب قاعدة العجلات الأقصر، تلقت نسخة زاجاتو مقعدين رياضيين فقط بدلاً من مقعد خلفي. بدلاً من ذلك، خلف الركاب، قامت أستون مارتن بتركيب رف مبطن لبعض الأمتعة الفاخرة المصنوعة من الجلد الفاخر. كان تخطيط لوحة القيادة وميزاتها مشابهًا لتلك المثبتة في Vantage، ولكن هنا قام المصممون بإنشاء ديكور داخلي فريد، مع جلد ثنائي اللون على الأبواب ولون مميز للوحة القيادة. تحت الغطاء، قامت الشركة المزودة بتركيب نفس محرك Vantage. ومع ذلك، زادت قليلاً من أرقام القوة. المدهش، مع ذلك، أنه لم يكن أسرع من نظيره.