قامت أستون مارتن بتحسين النسخة المكشوفة من DB9 بشكل كبير في عام 2010، بعد سبع سنوات من تقديم الطراز، وكانت هذه التحسينات الأولى بعد الانفصال عن شركة فورد موتور.
صُمم DB9 ورفيقه المكشوف، DB9 Volante، للمنافسة في سوق السيارات الرياضية، وظهرا في السوق في عام 2003، وكان التصميم الأصلي من تصميم إيان كالوم وهنريك فيسكر. في عام 2007، اشترى تحالف بقيادة ديفيد ريتشاردز أستون مارتن من فورد. كان ريتشاردز الرئيس التنفيذي لشركة Prodrive، وهي شركة صغيرة متخصصة في رياضة السيارات. تمكن من تحسين وتعزيز الشركة بطرق غير تقليدية. في النهاية، أصبح DB9 أفضل سيارات أستون مارتن مبيعًا على الإطلاق حتى ذلك التاريخ. أظهر DB9 Volante المجدد اختلافات طفيفة مقارنة بطراز 2003. في الأمام، غطى ماريك راشمان (المصمم الجديد) شبك الشبكة الأمامية السفلية والمناخذ الجانبية بشبكة سداسية. في الخلف، قام أيضًا بتغيير الأضواء الخلفية الحمراء إلى أضواء بعدية بزجاج شفاف. احتفظ DB9 Volante بغطائه القابل للطي لأنه كان من أسرع السيارات في السوق. كان بإمكان السائق طي القماش في 17 ثانية فقط. في الداخل، كان التغيير الأكثر أهمية في الجزء السفلي من وسط الكونسول. قامت أستون مارتن بتركيب وصلة هاتف جديدة في الكونسول المركزي لتحسين بث الموسيقى المباشر. لكن التغييرات الأكثر أهمية كانت من الناحية التقنية. بينما كان الطراز 2003 مزودًا بنظام تعليق ناعم أفسد متعة القيادة، جاء طراز 2010 مزودًا بنظام تكيفي. ركبت أستون مارتن ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كخيار لنظام الدفع، مما وفر أداءً مشابهًا للطراز اليدوي. علاوة على ذلك، تمكنت الشركة المصنعة البريطانية من جعل DB9 Volante يتوافق مع معايير يورو 5 وخفضت انبعاثاته مع الحفاظ على نفس القوة.
محركات البنزين
