عن السيارة

كانت أستون مارتن معروفة بإنتاج إصدارات خاصة تعتمد على سياراتها العادية، وكانت نسخة كربون 2014 واحدة منها التي لم تكتفِ بإضافة بعض الملصقات على الهيكل ولوحة لامعة في الداخل تشير إلى رقم إنتاج السيارة؛ بل كانت سيارة مطورة بشكل كبير.

بحلول عام 2014، لم تعد ألياف الكربون جديدة في قطاع السيارات. سابقًا، استخدمت سوبر السيارات مثل بوغاتي EB110 أو مرسيدس-بنز SLR ماكلارين، على سبيل المثال لا الحصر، هذه المادة المتقدمة تكنولوجيًا. مع مرور الوقت، أصبحت رمزًا للسيارات عالية الأداء، واعتبرت أستون مارتن أن DB9 تستحق معاملة خاصة بعناصر ألياف الكربون الواسعة النطاق، وصنعتها في كلا النسختين: كوبيه وقابلة للتحويل. وُسمت الثانية تقليدياً فولانتي. لكن أولئك الذين أرادوا الاستمتاع بتجربة أكثر صلابة ورياضية اختاروا النسخة ذات السقف الثابت، التي كانت أخف وزنًا. تميزت نسخة كوبيه DB9 Carbon بعناصر بصرية محددة ميزتها عن شقيقها العادي DB9 V12. في المقدمة، قامت الشركة المصنعة بتثبيت فاصل من ألياف الكربون تحت المقدمة وشبكة زينت الشبكة العريضة ذات الشكل شبه المنحرف للشبك السفلي. على مقدبط الأمام، ركبت أستون مارتن زينات من ألياف الكربون فوق فتحات مقدبط الأمام، وتمتد على لوحات الأبواب. استُخدمت نفس المادة المكلفة والحصرية لتزيين أغطية ومقابض مرآة الأبواب. علاوة على ذلك، استبدلت الشركة المصنعة مزخرفة الكروم حول النوافذ بأخرى سوداء. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المقسمة تحتوي على قطعة من ألياف الكربون بين المصابيح العلوية والسفلية. وأخيرًا، كان موزع الهواء الذي زين المصد مصنوعًا أيضًا من ألياف الكربون. عرضت أستون مارتن هذه النسخة الخاصة إما باللون الأسود الكربوني أو الأبيض الكربوني. النسخة الأولى كانت باللون الأسود، بينما كانت الثانية بيضاء. كلا النسختين تضمنت عوادم رياضية وعجلات سبائكية بعشر أشواط بمقاس 20 بوصة. من الداخل، وبحسب الخيارات، كان بإمكان العملاء الحصول على خياطة متباينة وشعار أستون مارتن أو شعار DB9 مطرز على مساند رؤوس المقاعد الأمامية. علاوة على ذلك، كانت مقابض الأبواب وحواف الفتحات منتهية بمظهر ألياف الكربون، بينما كانت الحواجز تحتوي على لوحة مكتوب عليها عبارة Carbon Edition Black (أو White). كان عجلة القيادة من الألكانترا معروضة كخيار للـ DB9 الأخرى، لكن لهذه النسخة كانت قياسية. كانت أستون مارتن تعلم أن عملائها يرغبون في الشعور بالتميّز، لذا قامت أيضًا بمطابقة قرص الساعة التناظرية من مركز التجويف مع باقي التصميم الداخلي، حيث تحتوي على نفس نمط عنصر ألياف الكربون وحافة مطلية بالكروم المتباينة. تحت غطاء DB9 Carbon Edition، قامت أستون مارتن بتركيب محركها المعروف V12 سعة ستة لترات بطريقة الشفط الطبيعي. كان ينتج قوة 510 حصانًا (517 PS) وعزم دوران 620 نيوتن متر (457 رطل-قدم). تم إرسال كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك، جاءت جميع نسخ إصدار ألياف الكربون مزودة كمعيار بأنظمة فرامل كربون-سيراميكية.