تم إطلاق الدي بي9 في معرض فرانكفورت للسيارات في أواخر عام 2003. بُنيت على منصة جديدة تمامًا طورتها شركة فورد، وتصميمها وقع عليه تصميمان عظيمان: إيان كالم وهنريك فيسكر.
ظهرت السيارة في السوق بعد الدي بي7. واتباعًا لتقليد التسمية، كان من المفترض أن تُسمى الدي بي8 لكن صانع السيارة كان يخشى أن يظن العملاء أنها مزودة بمحرك V8 تحت الغطاء. في الواقع، كان محركها V12 مأخوذًا من أستون مارتن فانكيش. كانت الأكثر أداءً ضمن تشكيل أستون مارتن ولاحقًا شاركت في بطولة FIA للتحمل. كانت السيارة متقدمة على الدي بي7 بمظهر أكثر ديناميكية هواء، لكنها لا تزال تتميز بشبك "القذيفة" الكلاسيكي لأستون مارتن. الأعمدة A المائلة وبيئة الزجاج المنخفضة امتدت في الخلف بواسطة زجاج خلفي مائل. كانت سوبركار ملبسة كسيارة GT. داخل السيارة، تميزت الدي بي9 بداخلية فاخرة مغطاة بالجلد والألمنيوم والخشب. الأخير استخدم في مكانين فقط: في الجزء العلوي من لوحة العدادات وكخيار لأغطية الأبواب. دواسات الألمنيوم المصقولة كانت جزءًا من الصورة الرياضية. مثل أستون مارتن فانكيش، تم تزويد الدي بي9 بمحرك V12 سعة 5.9 لتر. بينما كان المحرك في الأمام، كانت علبة التروس في الخلف لتحقيق توزيع أفضل للوزن. كانت مزودة بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات كخيار قياسي، ولكن كان هناك خيار لنقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات.
محركات البنزين
