عن السيارة

قدمت أستون مارتن أول سيارة دفع رباعي لها في السوق عام 2020، وبعد أربع سنوات قدمت النسخة المجددة وأطلقت عليها اسم DBX707.

كانت واحدة من أبرز التغييرات في السيارة هي اللوحة الاسمية. حيث كان سلفها مجرد DBX، بينما النسخة المجددة تضمنت رقم 707 أيضًا. هذا الرقم يعكس القوة الأساسية لهذه السيارة في تشكيلة الشركة: 707 حصان ميكانيكي (697 حصان فعلي)، وهو زيادة كبيرة عن سلفها DBX 2020 التي كانت بقوة 157 حصان ميكانيكي (155 حصان فعلي)، ولكنه نفس القوة مثل DBX 707 2022. رأت الشركة البريطانية أن جميع العملاء يجب أن يحصلوا على هذا التحديث في القوة الذي توفره النسخة الخاصة لعام 2022. بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة في التصميم الخارجي، تمتعت السيارة أيضًا بمقصورة مجددة أكثر فخامة ومجهزة بشكل أفضل بتقنيات متقدمة. وفي الوقت نفسه، دُعي العملاء لتخصيص مركباتهم عبر برنامج Q، الذي يشبه الاسم الفريد للشخصية الأسطورية من أفلام سلسلة جيمس بوند. من الأمام، للوهلة الأولى، كانت السيارة نفسها. ومع ذلك، يمكن لعيني الدقيقة أن تلاحظ الشارة ثلاثية الأبعاد المعاد تصميمها التي تزين الجانب العلوي من المقدمة. كانت متوفرة باللون الفضي أو الأسود، حسب الخيارات. الشكالة العريضة تحت الشارة تضم شرائح أفقية، بينما تمتاز المداخن الجانبية بمصابيح نهارية LED أفقية. علاوة على ذلك، أكد الفاصل الأسود تحت الجزء السفلي الطبيعة الرياضية للمركبة. من جانبه، كان الشكل مشابهًا لما قدمته DBX 2020، رغم أنه مجهز بمجموعة جديدة من عجلات خفيفة بقطر 23 بوصة ذات تشطيبات مقطوعة بالماس. قضت الشركة بعض الوقت في إعادة تطوير بعض التفاصيل الخارجية لتقليل مقاومة الهواء. ونتيجة لذلك، تتميز Aston Martin DBX707 2024 بجوانب سفلية سوداء ومرايا أبواب جديدة حسنت معامل الديناميكا الهوائية. في الخلف، زينت ذيل البطة باب الخلفي، بينما كان هناك رافرف سقف ضخم على الجانب العلوي من النافذة الخلفية. اعتبرت أستون مارتن أنها يمكن أن تفخر بقوة المحرك ووضعت أربعة عوادم مستديرة في الخلف، مدمجة بشكل أنيق في الجانب السفلي من المصد ومجاورة لمشتت ضخم، الذي كان موجودًا لأسباب ديناميكية هوائية وليس فقط للزينة. بينما يمكن اعتبار التصميم الخارجي مشابهًا لسابقه، إلا أن المقصورة الداخلية تم تجديدها بشكل كبير. أمام السائق كانت هناك مجموعة عدادات جديدة مليئة بشاشة TFT بحجم 12.3 بوصة، أكبر بمقدار 1.5 بوصة من شاشة سلفها. بالإضافة إلى ذلك، في مركز وحدة التحكم، قامت الشركة بتركيب شاشة تعمل باللمس جديدة بحجم 10.25 بوصة مستمدة من DB12 وVantage. كما كانت الزخارف السوداء الكلاسيكية على وحدة التحكم المركزية وحول المقصورة متاحة أيضًا، حسب الخيارات. لم تفكر أستون مارتن في استبدال المقاعد ذات الظهر العالي سابقًا في DBX، لكنها عرضتها بمواد جلدية جديدة. تحت الغطاء، قامت الشركة البريطانية بتركيب نفس محرك V8 المستمد من AMG. سعة 4 لترات وترتيب البي-توربو ساعد في تحقيق 707 حصان ميكانيكي (697 حصان فعلي)، وتم زواجه بناقل حركة أوتوماتيكي تسعة سرعات من نفس المتخصص الألماني. بفضل هذه التحسينات ونظام الدفع الكلي المضبط للأداء، استطاعت DBX707 2024 التسارع من الثبات إلى 100 كم/س (0-62 ميل/ساعة) في 3.1 ثوانٍ فقط على طريقها لتحقيق سرعة قصوى تبلغ 311 كم/س (193 ميل/ساعة).