أستون مارتن كشفت أخيرًا عن سيارة One-77 في معرض جنيف للسيارات 2009 كسيارة إنتاجية، وكانت واحدة من أكثر السيارات انتظارًا في ذلك العام، خاصة من عشاق السيارات وأولئك الذين كانوا قد جهزوا دفاتر شيكاتهم مسبقًا.
بحلول عام 2009، كانت أستون مارتن قد خرجت بالفعل من ملكية فورد وحاولت الاستمرار بما لديها. تجسد السيارة مهارات الشركة البريطانية في خلق أعمال فنية تجمع بين الحرفية اليدوية والتقنيات المتقدمة. كانت هيكلها الأحادي مصنوع من ألياف الكربون، مما جعلها صلبة جدًا، وبالتالي زادت من سرعات المناورات في الزوايا. من الناحية التصميمية، أظهرت شبك أمامي نموذجي على شكل صدفة أستون مارتن، ولكن هذه المرة محاط من الخارج بفتحتين للهواء. كانت المصابيح الأمامية المائلة من الوشاح مزودة بأضواء نهارية LED. بتصميم GT واضح، مع مقدمة طويلة وزجاج أمامي مائل جدًا، كانت One-77 تعتبر منافسًا لأفضل سيارات الجراند تورير في السوق. تميزت الزجاج الأمامي القصير والمائل بنوافذ ضيقة قبل الكتفين من الألواح الربعية التي تغطي العجلات الخلفية. الفكرة كانت خلق سيارة أنيقة، ولهذا السبب لم يضع فريق التصميم جناحًا خلفيًا ضخمًا، بل اعتمدوا فقط على الناشر السفلي من المصد الخلفي. في الداخل، لم يكن هناك مفاجآت حيث وضعت الشركة مقصورة ضيقة تتسع لاثنين، مع مقاعد مقسمة ومريحة تفصل بينها وحدة تحكم مركزية واسعة. لم يكن هناك عصا ناقل حركة، بل بعض الأزرار على وحدة التحكم المركزية ومغيرات السرعة الخلفية وراء عجلة القيادة. أمام السائق، عرض تصميم لوحة العدادات الواضح خمسة عدادات، مع عداد السرعة وعداد دورة المحرك يغطيان أكبر جزء من اللوحة. تحت الغطاء، وزر مهندسو أستون مارتن وكوسوورث محرك V12 سعة 7.3 لتر طبيعي الشحن ينتج قوة هائلة تصل إلى 750 حصانًا، تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
محركات البنزين
