تم تقديم أستون مارتن فانتيج S في أواخر عام 2013، وكانت بديلة لطراز V12 Vantage. ولم يقتصر الأمر على إضافة حرف في نهاية اسمها فحسب.
تم تصميم أستون مارتن فانتيج S 2013 بناءً على نفس الفكرة التي قدمها هنريك فيسكر في عام 2005، ولكن بمكونات ميكانيكية محسنة. كان شكل السيارة مشابهًا لسابقها، مع اختلاف كبير في الغطاء الأمامي حيث ساعدت الفتحات المتعددة في تبريد المحرك V12 الكبير. كانت، باستثناء هايبركار One-77، أسرع سيارة أستون مارتن تم تصنيعها حتى وقت إطلاقها. لم تكن فانتيج S سيارة GT مثل شقيقتها فانكويش. فقد تم بناؤها باستخدام تقنيات سيارات السباق مع غرف احتراق مصنوعة بواسطة التحكم الرقمي CNC وأعمدة كام مجوفة لتقليل عطالتها. هذه بعض الأمثلة فقط على ما قام به مهندسو أستون مارتن لمحرك AM28 سعة 6.0 لتر. بالنسبة لناقل الحركة، تميزت فانتيج S بعلبة تروس مطورة حديثًا بالتعاون مع الشركة الإيطالية أورليكون غراتسيو. فقدوا 25 كجم (55 رطلاً) مقارنة بعلبة التروس الأقدم. علاوة على ذلك، نظرًا لأن علبة التروس كانت مركبة على المحور الخلفي، ساعد ذلك في تقليل الوزن في الجزء الخلفي من السيارة. كان بإمكان السائق ترك علبة التروس للتغيير في الوضع الأوتوماتيكي، أو اختيار التروس عبر زوج من الأزرار المركبة خلف عجلة القيادة. كان تصميم الداخلية مميزًا، بتصميم بسيط ولكن باستخدام مواد فاخرة وخاصة مثل ألياف الكربون والألمنيوم والألكانترا. ميزت السيارة جميع وسائل الراحة لقيادة مريحة، لكنها كانت مبنية أساسًا للقيادة عالية الأداء. كانت أخف بوزن يزيد عن 200 كجم (440 رطلاً) من فانكويش، مما جعلها أسرع.
محركات البنزين
