عن السيارة

ابتكرت أستون مارتن إصدارًا خاصًا آخر لطراز Vantage القديم في عام 2014، لكن الأمر لم يكن مجرد ألوان جديدة أنيقة وجنوط مصممة؛ بل كان Vantage أكثر رياضية مع نظام تعليق مضبوط ومحرك أقوى من بقية فئة V8.

كان Vantage N430 هو الإصدار الأخير من طراز Vantage، وقد أنتجته الشركة البريطانية في عام 2014 لأن أوروبا ابتداءً من عام 2015 تحولت إلى معايير انبعاثات Euro 6، ولم يستطع هذا الطراز الرياضي الكبير تلبية هذه المعايير. ومع ذلك، كان هذا الإصدار الخاص سيارة تشرك السائق أكثر من معظم سيارات أستون مارتن الأخرى التي تم إنتاجها بعدها. قدمت أستون مارتن طراز Vantage في عام 2005 واستمرت في ترقيته وإعادة تصميمه على مر السنين. ومع ذلك، ظل الشكل الأساسي للسيارة كما هو. في الأمام، تميز N430 بنفس المصابيح الأمامية ذات الشكل العضوي والمزودة بأضواء نهارية LED. كان الشبك الرئيسي محاطًا بتشطيب أصفر ومزخرفًا بشرائح عمودية وأفقية. تحت الصدام، في حاجز الهواء، وضعت الشركة مدخل هواء ثانياً لمساعدة في تبريد المحرك. من الواضح أن هذه السيارة صممت للأيام الجميلة والطقس الجيد لأنها لم تحتوي على مصابيح ضباب. على الرغم من العديد من التحديثات والتجديدات، كان للسيارة نفس مظهر Vantage 2005. تلت الزمجرة المائلة والسقف القصير زجاج خلفي مائل نحو الأسفل، والذي انتهى بذيل بطة على قمة الواجهة الخلفية. أخيرًا، في الخلف، كانت الأضواء الخلفية تحتوي على عدسات شفافة، وتحت الصدام، قامت الشركة بتركيب موسع واسع يتضمن العوادم، واحدة على كل جانب من السيارة. في الداخل، أظهرت المقصورة علامات الزمن على الرغم من محاولة الشركة إخفائها بتشطيبات من الألكانترا والجلد. ومع ذلك، فإن المقاعد الرياضية ذات الوسائد العالية والظهر العالي ومسند الرأس المدمج كانت تشبه تلك الموجودة في سيارات السباق. أمام السائق كان هناك نفس لوحة العدادات الموجودة في باقي الفئة، مع عقارب واسعة وواضحة لعداد السرعة والتوربومتر تحاذيان مؤشر الوقود على اليسار ومؤشر درجة حرارة الماء على اليمين. لكن الأجواء بأكملها كانت فاخرة أيضًا. كانت أستون مارتن تعلم أن عملاءها لا يرغبون في سيارة سباق للطرق مع نظام تعليق جامد وداخلية صاخبة بدون نظام استيريو. نتيجةً لذلك، ركبت الشركة البريطانية نظام صوتي من Bang&Olufsen حتى يتمكن ركاب السيارة من الاستمتاع برحلات أطول. تحت الغطاء كان نفس محرك V8 سعة 4.7 لتر المستخدم في Vantage S، الذي يرسل 430 حصانًا (436 PS) إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات طورته Prodrive. علاوة على ذلك، ساعد التفاضل ذي الانزلاق المحدود السيارة على توجيه كل تلك القوة إلى الطريق وتقديم أداء ممتاز لـ Vantage N430.