في عام 2005، كانت أستون مارتن لا تزال مرتبطة بجاغوار وفورد. لكنها بقيت سيارة GT فاخرة تتميز بنهج مختلف تجاه عملائها وسوق مختلف.
كان معرض جنيف للسيارات لعام 2005 هو المكان الذي قررت فيه أستون مارتن الكشف عن أحدث إبداعاتها، V8 Vantage. على الرغم من أنها شاركت بعض المكونات مع بعض سيارات فورد، إلا أن مظهرها العام كان مختلفًا وجذب انتباه المشترين ذوي الموارد المالية الكبيرة. كانت أستون مارتن V8 Vantage لعام 2005 مبنية على منصة تم تطويرها خصيصًا، تحمل اسم VH من الجيل الثاني. تتميز السيارة بتصميم شبك مزدوج، حيث الجزء العلوي يتبع الشكل التقليدي لأستون مارتن وشبكة واسعة في الجزء السفلي من المصد. تضمنت المصابيح الأمامية أضواء نهارية في الداخل، مع تصميم مزدوج للمصابيح المنخفضة والعالية. كان هناك فتحتا هواء بارزتان على الغطاء، بالقرب من الزجاج الأمامي. أظهر التصميم الخلفي أقواسًا عضلية للألواح الربعية. كانت العوادم الدائرية تمر عبر الجانب السفلي من المصد. كانت الأضواء الخلفية الأفقية على شكل حرف V عنصر تصميمي مميز للسيارة. في الداخل، قدمت سيارة GT الفاخرة مقاعد رياضية مغطاة بالجلد. استخدمت لوحة القيادة نفس مقياس السرعة غير المعتاد الذي يدور عكس اتجاه عقارب الساعة، مع بعض الأزرار المستعارة من بعض موديلات فورد. تحت الغطاء، كان هناك محرك بسعة 4.3 لتر مبني يدويًا في كولونيا بألمانيا بواسطة مهندسي أستون مارتن. كان مزودًا بنظام تزييت جاف لضمان دعم المحرك لظروف القيادة القاسية. تم اختباره لمسافة 12,000 ميل في دبي. تم توفير علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات منذ الإطلاق وتم تركيبها في الخلف، في نظام ناقل عرضي.
محركات البنزين