عن السيارة

في عام 2006، وفي مهمة جريئة، شاركت سيارة أستون مارتن V8 Vantage المرخصة على الطرق في سباق 24 ساعة نوربورغرينج. كانت نسخة معدلة قليلاً من سيارة قانونية للطرق. لم تفز بالسباق لكنها أنهت في المركز الرابع ضمن فئتها والمركز الرابع والعشرين بشكل عام.

كانت النتيجة أكثر أهمية لأنها لم تُقاد من قبل سائقي سباقات محترفين. كان السائقون من موظفي الشركة، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لأستون مارتن، الدكتور أولريش بيس. كانت النتيجة جيدة بما يكفي لجعل العلامة التجارية تكرر هذه المغامرة في السنوات التالية بسيارات مختلفة أخرى، بما في ذلك سيارة Rapide ذات الأبواب الأربعة. تم تصميم Vantage N420 لتذكر النجاح الكبير الذي حققه الفريق في عام 2006. كانت مستندة إلى سيارة أستون مارتن Vantage القياسية. قدمت Vantage القياسية 420 حصان، نفس قوة النسخة الخاصة. لكن N420 تضمنت بعض عناصر الألياف الكربونية التي ساعدت في تقليل الوزن الإجمالي بمقدار 27 كجم (60 رطلاً). في الخلف، تضمنت السيارة جهاز تفريغ لمساعدة في تقليل السحب وزيادة سرعة الدوران. في الداخل، كانت هناك خيارات للمقاعد المريحة والمزودة بدعم، أو مقاعد من الألياف الكربونية. تضمنت السيارة اتصال بلوتوث قياسي وحساسات ركن. على حواف الأبواب، كان هناك ملصق من الألياف الكربونية يحمل شعار Vantage N420. بالنسبة لنظام الألوان، كانت N420 متوفرة بطبقة لون مزدوجة، للاحتفاء بسيارات أستون المختلفة في السباقات. بعض هذه التصاميم كانت أكثر إلهاماً من غيرها. تميزت السيارة بتعليق أكثر صلابة من حزمة "الرياضة"، متاحة كخيار لـ V8 Vantage العادية. كان ناقل الحركة بست سرعات مع مراوح تغيير الأوتاد خلف عجلة القيادة.