عن السيارة

في عام 2006، كانت أستون مارتن لا تزال مرتبطة بجاغوار وفورد. لكنها كانت لا تزال سيارة GT فاخرة تتميز بنهج مختلف تجاه عملائها وقطاع سوقي مختلف.

في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2006، تم الكشف عن نسخة الروستر من فانتج. كانت مبنية على منصتها المسماة VH من الجيل الثاني. تميزت السيارة بتصميم وش مزدوج، حيث الجانب العلوي بالشكل التقليدي لأستون مارتن والجانب السفلي عريض على الصدام. كانت المصابيح الأمامية تحتوي على أضواء قيادة نهارية في الداخل، مع تصميم لمصباحين للضوء المنخفض والعالي. كان هناك فتحتا هواء ملحوظتين على الغطاء، بالقرب من الزجاج الأمامي. أظهر التصميم الخلفي الأقواس العضلية للألواح الربع. كانت العادمين الدائرية تمر عبر الجانب السفلي من الصدام. كانت الأضواء الخلفية ذات الشكل الأفقي على شكل V عنصر تصميمي محدد للسيارة. كانت الفولانت (الروستر) أثقل بمقدار 100 كجم (220 رطلاً) من الكوبيه. قدمت سيارة GT الفاخرة مقاعد رياضية مغطاة بالجلد. استخدم لوحة العدادات نفس مقياس السرعة غير المعتاد الذي يدور عكس عقارب الساعة. ولكن، مع بعض الأزرار المستعارة من بعض طرازات فورد. تحت الغطاء، كان هناك محرك سعة 4.3 لتر يُبنى يدويًا في كولونيا-ألمانيا بواسطة مهندسي أستون مارتن. تميز بنظام تزييت بالحوض الجاف بحيث يمكن للمحرك دعم ظروف القيادة الصعبة. تم اختبار مجموعة القوى لمسافة 12,000 ميل في دبي. تم تقديم علبة تروس أوتوماتيكية بـ 6 سرعات منذ الإطلاق وكانت مركبة في الخلف، ضمن نظام ترانزاكسل.