عن السيارة

في عالم تهيمن عليه السيارات الرياضية الهجينة ذات المحركات منخفضة السعة، تحدت أستون مارتن أن تكون مختلفة وأطلقت فانكويش 2025 بمحرك توربوشارج يعمل بالبنزين فقط.

كان من الواضح للعديد من مصنعي السيارات الرياضية أنهم بحاجة إلى التكيف مع العصر الكهربائي الجديد. تدريجيًا، قاموا بتصنيع أنظمة دفع هجينة تركز على الأداء بدلاً من كفاءة الوقود، وهذا كان مقبولاً. ومع ذلك، اتبعت أستون مارتن مسارًا مختلفًا عند تطوير فانكويش 2025. بالنسبة لأشهر طرازها، استخدمت العلامة البريطانية محرك V12 توين توربو بسعة 5.2 لتر. علاوة على ذلك، لم يتم وضعه خلف قمرة القيادة بل أمامها لتحقيق توزيع أفضل للوزن. ونتيجة لذلك، بدت أستون مارتن فانكويش 2025 كجراند تورر على الرغم من قدرتها على المنافسة جنبًا إلى جنب مع معظم السيارات الخارقة في السوق وقت الكشف عنها في سبتمبر 2024. من البداية، كان من الواضح أن أستون مارتن فانكويش 2025 ليست سيارة عادية. بدت جريئة حتى عند مقارنتها بإخوتها. كانت الشبكة الأمامية على شكل غطاء أوسع من أي سيارة أستون مارتن أخرى. ومع ذلك، استخدم المصنع نفس المصابيح الأمامية مثل شقيقتها في فانتاج. كانت تتميز بأضواء نهارية LED تعمل كمؤشرات انعطاف في الجزء العلوي ومصابيح ماتريكس في الجزء السفلي. من منظور الجانب، أثارت أستون مارتن فانكويش 2025 إعجاب الجمهور بهيكلها الطويل الذي يشبه سيارات الجران تورينج. بالإضافة إلى ذلك، كان الغطاء الأمامي يحتوي على مجموعتين من ستة فتحات وظيفية، واحدة لكل أسطوانة. علاوة على ذلك، أثارت السيارة إعجابها بقياس القاعدة الطويل مقارنةً بالطراز الرائد السابق لأستون مارتن، DBS 770 Ultimate. كانت الأجنحة الأمامية تحتوي على مجموعة من العوادم المزينة بتشطيبات تشبه السهام وكانت تحمل شارة V12 من أستون مارتن بشكل متواضع. بالانتقال إلى الجوانب، تضمنت السيارة أبوابًا طويلة مع مقابض أبواب مدمجة تبرز عند الضغط على زر الفتح أو عند فك قفل السيارة من قبل المالك. في الخلف، قامت الشركة البريطانية بتثبيت لوحة عريضة تتميز بحروف أستون مارتن المطلية بالكروم على لوحة بلون جسم السيارة أو مصنوعة من ألياف الكربون، حسب الخيارات. وكانت محاطة بسبعة مصابيح LED بتصميم يشبه تلك الموجودة في سيارة فالكييري الفائقة. تحت المصد، قامت الشركة بتركيب موزع هواء ضخم يخلق قوة نزول ويمتزج مع العوادم الأربعة. من المدهش أنه لا توجد شارة فانكويش على كامل السيارة. لم يحتاج العملاء إلى واحدة لمعرفة ماهية هذه السيارة. في الداخل، كانت الكابينة المغلفة بالجلد مناسبة لشخصين بالغين. بسبب صندوق المحرك الطويل، كانا يقفان تقريبًا في منتصف السيارة وتم تدليلهما من قبل الشركة بكوكب يجمع بين الفخامة والروح الرياضية. أمام السائق كانت توجد لوحة عدادات رقمية بحجم 10.25 بوصة، بينما دعم المركز شاشة لمس بنفس الحجم لنظام المعلومات والترفيه. كان الاتصال اللاسلكي بـ Apple CarPlay أمرًا قياسيًا، في حين أن Android Auto يتطلب اتصالاً سلكيًا. كانت المقاعد الرياضية الأمامية مغطاة بالكامل بالجلد، وكانت أزرار ضبطها الكهربائية موجودة على وحدة التحكم المركزية الواسعة. ومع ذلك، جعلت حزمة التكنولوجيا وتفاصيل الهندسة سيارة أستون مارتن فانكويش 2025 تبرز عن منافسيها. كانت هيكلية السيارة المصنوعة من ألياف الكربون مغلفة بهيكل من الألمنيوم لتقليل الوزن. علاوة على ذلك، قامت الشركة بتركيب فرامل خزفية وعجلات من سبائك مقذوفة بقياس 21 بوصة التي خفضت الوزن غير المدعوم بأكثر من 27 كيلوغرامًا (59.5 رطلاً). كما أن نظام التعليق المستقل على جميع العجلات ضمن ضمانًا للعملاء بأن منصة السيارة جاهزة للانعطاف بسرعات عالية. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تفاضل محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا وكان أيضًا قياسيًا ويمكنه التحول من العتاد الحر إلى القفل الكامل في 135 ميلي ثانية فقط. تحت الغطاء، قامت أستون مارتن بتركيب محرك V12 توين توربو بسعة 5.2 لتر الذي قامت الشركة بتطويره بشكل مكثف. أما بالنسبة للأداء، فإن زمن التسارع من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) في 3.2 ثانية كان مجرد جزء من الحزمة. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات هو الخيار الوحيد.