عن السيارة

على الرغم من أنها بدت كنسخة مُعاد تصميمها من DB9، إلا أن فانكويش 2012 كانت أكثر من ذلك بكثير، وكانت سيارة جديدة بمظهر قديم مُحدَّث في الوقت ذاته.

باستخدام واسع لعناصر ألياف الكربون وأجزاء ألومنيوم ضحلة بدلاً من الأجزاء المصبوبة الصلبة، تمكنت فانكويش من خفض وزن DBS بمقدار 40 كجم (88 رطلاً). علاوة على ذلك، قامت Aston Martin بضبط المحرك لإنتاج المزيد من القوة من محرك V-12 الرائع تحت الغطاء. أستون مارتن ليست فيراري بريطانية. إنها أكثر من مركبة GT يمكنها التفوق على بعض فيراري في المضمار. ومع ذلك، كان من المعتاد رؤية فانكويش بمقدمة طويلة وخطوط منحنية تشكل تصميمًا جميلًا وسلسًا. بدا شبه عضوي، واستُلهمت خطوطه من المشروع الأصلي الذي تخيله إيان كولوم. في الجزء الخلفي، كانت الحافر المقصوص على غطاء الصندوق فريدة من نوعها للعلامة البريطانية. من ناحية أخرى، كانت أبواب النمط One-77 ليست أصلية للطراز بل مخصصة للعلامة التجارية. في الداخل، لم يكن هناك شيء يشبه الماضي الرائع للسباقات لعلامة أستون مارتن. عرض أسلوبًا بريطانيًا نموذجيًا مع تشطيبات خشبية وديكور داخلي مكسو بالجلد. حتى أجزاء البلاستيك السوداء كالبيانو بدت رائعة على وحدة التحكم المركزية. تحت الغطاء، قام مهندسو أستون مارتن بصنع محرك سعة 5.9 لتر يوفر 510 حصانًا من السعادة والفرح الخالصين. تم تصميم وحدة V-12 المحببة طبيعياً لتقديم تدفق قوة سلس ومتوقع إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات. وهكذا يمكن أن تكون سيارة GT رائعة أفضل من سيارة سوبر قوية.