تحويل سيارة GT حقيقية إلى سيارة سباق ليس بالأمر السهل كما يبدو. على الرغم من امتلاكها جميع المكونات الضرورية، مثل المحرك وناقل الحركة، إلا أن هناك أقسام أخرى لا تزال غير مناسبة لمركبة فائزة في السباقات.
لكن مهندسي أستون مارتن عملوا ليلاً ونهارًا في سعيهم لإنشاء سيارة شوارع جاهزة للسباق. أخذوا Vantage V12 القياسية وحولوها بالكامل. أولاً، أضافوا مجموعة هيكل أوسع لاستيعاب تلك العجلات الضخمة. ثم أضافوا فتحات خلف الجناح الأمامي للسماح لهروب الهواء داخل حجرة العجلة والحفاظ على أنف السيارة منخفضًا. كانت الخطوة التالية تقليل وزن السيارة، حيث خفضت أستون مارتن 100 كجم (220 رطل). قاموا بتركيب جناحين أماميين وغطاء محرك من ألياف الكربون، وأنبوب عزم مصنوع من المغنيسيوم خفيف الوزن، ونظام عادم كامل من التيتانيوم. من الداخل، فقدت الشركة المصنعة مظهرها الفاخر وحصلت على وحدة تحكم مركزية من ألياف الكربون، وتنجيد من الألكانترا، وبالطبع، فقدت المقعد الخلفي. استبدلت أستون مارتن شاشة الملاحة القابلة للفتح في Vantage العادية بشاشة ثابتة، لا تزال في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية. قفص الحماية، الذي يُعرض كخيار، عزز هيكل السيارة وأضاف صلابة إلى الهيكل الخارجي. تحت الغطاء، عملت الشركة المصنعة أيضًا على محرك V12 سحب طبيعي وربطته بشكل قياسي بناقل حركة آلي من سبع سرعات بنظام قابض واحد. كما كان هناك تفاضل محدود الانزلاق كخيار قياسي.
محركات البنزين
