عن السيارة

كان السباق جزءًا من حمضه النووي، وبعد فوزه في عام 1959 بسباق 24 ساعة في لو مان وبالعديد من الانتصارات في فئتي GT3 وGT4، قدمت أستون مارتن نماذج خاصة لعشاق السباقات. في عام 2016، أطلقت أخف إصدار من أستون مارتن فانتاج على الإطلاق.

حاولت العلامة التجارية البريطانية الحفاظ على التوازن بين الرياضية والأناقة. على عكس فيراري أو لامبورغيني، اتجهت نحو الراحة، وبطريقة ما، لم تتفوق نماذج الأداء لديها على المنافسين. في عام 2016، قررت إدارة الشركة بناء سيارة توفر قوة أكبر. وكانت تلك هي أستون مارتن فانتاج GT8. تعززت المظهر العدواني للسيارة بتفاصيل الألياف الكربونية على الصدام الأمامي، والتفاصيل الخاصة على الشبك، والمصد الأمامي. حتى العجلات المزودة بصمولة مركزية كانت موجودة لتُظهر أن السيارة جادة في الأداء. الداخلية كانت مزيجًا من الألياف الكربونية والألكانتارا والجلد. بدلاً من المقاعد الخلفية، تضمنت قفصًا دوارًا. كانت السيارة بعيدة كل البعد عن كونها سيارة يومية أو عن أي سيارة GT أخرى صنعتها أستون مارتن. كانت ببساطة سيارة مخصصة لأيام الحلبات يمكن تسجيلها فقط لنقل السائق من المنزل إلى الحلبة والعودة. كانت مقاعد السائق والراكب المتخصصة في السباق مزينة بشعار GT8. تحت الغطاء كان هناك محرك V8 سعة 4.7 لتر، مصنوع يدويًا وموقعًا من مهندس. كانت الناقلات القياسية هي ناقل يدوي بست سرعات، لكن ناقل مزدوج القابض بسبع سرعات كان متاحًا كخيار إضافي. بالطبع، كانت تمتاز بمغيرات السرعة الخلفية تحت المقود. كانت التعليق الرياضي وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 اللاصقة جزءًا من الحزمة.