كان فيراج 1988 مثالاً آخر ممتازًا للسيارات الكبيرة من نوع جراند توريري التي بنتها أستون مارتن، وأشار إلى نهاية عصر معين.
في عام 1988، كان لدى فورد حصة بالفعل في شركة أستون مارتن بعد شرائها للأسهم في سبتمبر 1987، لكن فيراج الجديد كان على وشك الانطلاق. استبدلت السيارة الفانتاج القديمة لكنها استمرت في إظهار هيكل مماثل الشكل ونفس مستوى الحرفية العالية. كان مظهر فيراج مزيجًا بين سيارة رياضية وكوبيه فاخرة بثلاث صناديق. تميزت بمنطقة أمامية مسطحة مع مصابيح أمامية مستطيلة ورثتها من أودي 200 وشبك أمامي شبه مستقيم ولكنه ليس عاليًا جدًا. كان المصد البلاستيكي المحاط يضم شبكة تهوية أُخفضت لتبريد محرك V-8 مما أعطى السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. بدأت الزجاجات الأمامية برقبة زجاج مائلة، واستمرت السقف القصير في الخلف مع زجاج أمامي مائل طويل. كان غطاء الصندوق الخلفي المسطح قصيرًا على نفس مستوى رأس السائق. في الخلف، ملأت زوج من المصابيح الخلفية المربعة الموروثة من فولكسفاجن سيروكو الفراغ بين غطاء الصندوق الخلفي والمصد المحيط. من الداخل، كانت الفخامة كما هو الحال عادةً، مع خياطات يدوية للداخلية المغلفة بالجلد. غطت الزخارف الخشبية مزيدًا من الأجزاء على كومة المركز المائلة نحو السائق ولوحات الأبواب. نقل صانع السيارة عمود التوجيه والمساند من فورد. في الخلف، اعتنى صانع السيارة ببناء مقعد عالي الجودة مبطّن بالجلد، رغم وجود مساحة ضئيلة لشخص هناك، ناهيك عن شخصين. تحت الغطاء، قامت أستون مارتن بتركيب محرك V-8 جديد بسعة 5.3 لتر وقورنته بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
محركات البنزين
