أنشأت أودي فئة 200 على نفس مجموعة 100، ولكن بمحركات أكثر قوة وهيكل مصمم بشكل جديد قليلاً للتنافس مع الفئة E من مرسيدس-بنز و الفئة الخامسة من بي إم دبليو.
حاولت شركة السيارات الألمانية من إنغولشتات تقليل بعض الجوانب في طريقها إلى الفئة الفاخرة. رغم أنها لم تكن متأكدة من نجاح هذه الاستراتيجية، إلا أنها كانت الطريقة الأسهل لتحقيق ذلك. وفي بعض النواحي، نجحت لأنها قدمت محركات أفضل فقط مع هياكل متغيرة قليلاً. على الرغم من تشابهها الكبير مع شقيقتها 100، إلا أن فئة 200 و200 أڤانت أظهرت بعض الاختلافات. كانت هناك بعض التغييرات الطفيفة في الشكل الخارجي للسيارة مقارنة بالشقيقة الأقل تجهيزًا. في الأمام، كانت فئة 200 تحتوي على إشارات انعطاف مثبتة على المصد، بينما كانت الشقيقة تحتوي عليها في المصابيح الأمامية. لم تحتوي فئة 200 على أي مصابيح على الجناحين الأماميين، وكانت الأبواب تحتوي على مقابض قابل للإمساك بدلاً من المقابض المدمجة. في نسخة أڤانت، كان اللوح الخلفي مختلفًا أيضًا. تميزت فئة 200 بمصابيح خلفية عريضة تمتد من جانب إلى آخر، مما أضفى مظهرًا راقياً. في الداخل، قامت أودي بتركيب لوحة عدادات مستديرة ترتفع وتنخفض فوق لوحة القيادة. زُين الجانب الأمامي من اللوحة بطبقة من الخشب واحتوت على ثلاث فتحات تهوية مركزية في الوسط واثنتين على كل جانب، بجانب الأبواب الأمامية. قامت الشركة بتمديد لوحة العدادات فوق الكومة المركزية، مضيفة ثلاثة عدادات إضافية. أما بالنسبة للصندوق الخلفي، فقد احتفظ بنفس السعة 390 لتر (13.7 قدم مكعب) مع رفع المقاعد الخلفية، والتي يمكن توسيعها لتصل إلى 1,310 لتر (46.3 قدم مكعب). زودت أودي فئة 200 بمجموعة من محركات خطية بخمس أسطوانات تحت غطاء السيارة، مقترنة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، اعتمادًا على السوق. كانت القوة تنتقل إما إلى العجلات الأمامية أو إلى جميع الزوايا.
محركات البنزين
