قدمت شركة أودي الجيل الأول من سيارة الهاتشباك الفاخرة الصغيرة A1 في عام 2010، محاولةً التنافس في فئة لم يكن لها منافس بينما كانت شركات السيارات الأخرى تحقق أرباحًا جيدة فيها.
في عام 2007، كشفت العلامة التجارية ذات الخواتم الأربعة عن مفهوم سيارة Metroproject Quattro في معرض طوكيو للسيارات، مما أثار خيال العملاء. وفي العام التالي، أصدرت الشركة المصنعة نماذج أولية أخرى، هما A1 Project Quattro وA1 Sportback Concept على التوالي. ومع ذلك، فكّت الشركة المصنعة الطراز الإنتاجي لـ Audi A1 2010 في معرض جنيف للسيارات. وكان المنتج الجديد مبنيًا على منصة PQ25 المشتركة مع فولكس فاجن بولو، سكودا فابيا، وسيات إيبيزا، لكنه كان أنيقًا أكثر ويضم ميزات أكثر رفاهية مقارنةً بأشقائه. على الرغم من أن وجود شبكة تبريد بإطار واحد على سيارة سوبر ميني كان أمرًا غير متوقع، إلا أن Audi A1 2010 أثبتت إمكانية ذلك. علاوة على ذلك، قامت إدارة التصميم بالشركة بتجهيزها بمجموعة من المصابيح الأمامية التي تشبه تلك الموجودة في الطرازات الأكبر، A4 وA6. كانت تحتوي على أضواء نهارية LED بشكل مموج وأضواء زينون قوية متاحة. في الجزء السفلي من الصدام، كان هناك زوج من الفتحات المستديرة بإطارات مطلية بالكروم تستوعب أضواء الضباب، إذا كانت مُركبة. من حيث الشكل الجانبي، كان تصميم السيارة يشبه تصميم A3، رغم أنه كان مصغرًا. خط الوسط العالي، المرتبط بارتفاع A1 العام، صعد من المصابيح الأمامية إلى الأعمدة C. لجعل Audi A1 2010 تبدو أكثر جرأة، قامت الشركة بتركيب ألواح أبواب منحوتة، كانت أكثر تكلفة من الألواح المسطحة أو المنحنية قليلاً الموجودة في سكودا فابيا أو فولكس فاجن بولو. على عكس طرازاتها الأخرى، كانت A1 متاحة في بداية المبيعات حصريًا كسيارة بثلاثة أبواب. يمكن للعملاء تخصيص سياراتهم بأحد الألوان الأربعة المتناقضة لقوس السقف وأعمدة A وC. في الجزء الخلفي، كان باب الصندوق الأمامي المائل يحمل شعار العلامة التجارية أسفل الزجاج الخلفي ومساحة مساحات خلفية قياسية. كما وضعت الشركة مصابيح خلفية LED بشكل زاوي. في الجزء السفلي، تحت الصدام، أضافت الشركة موزع هواء، مما حسّن المظهر الرياضي للمركبة. من الداخل، كانت Audi A1 2010 تتميز بكابينة فسيحة بها مساحة واسعة للركاب الأماميين. كانوا أمام لوحة عدادات منحنية تحتوي على فتحات مستديرة محاطة بديالات فضية. أطار عجلة القيادة ذات الثلاثة شفرات مجموعة العدادات المستديرة التي تضم أقراصًا كبيرة لمقياس السرعة ودوران المحرك، والتي دمجت مقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. كانت شاشة TFT تحتل مركز اللوحة، تعرض بيانات من الكمبيوتر المدمج. احتوت وحدة التحكم المركزية على عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والمتوفرة بنظام تحكم منطقتين مناخيتين، ونظام الصوت. بالإضافة إلى ذلك، وضعت أودي وحدة وسطية بين المقاعد الأمامية تحتوي على عصا النقل، فرامل اليد، ومسند ذراع قابل للطي مع حجرة تخزين مدمجة. في الخلف، كانت A1 تحتوي على مقعد بنش مخصص لشخصين مع خيار وجود حاملي أكواب بينهما. كانت مساحة الساقين هناك ضئيلة جدًا، خاصة للكبار. تحت هيكلها، كانت هذه السيارة الفاخرة الصغيرة مبنية على منصة بسيطة تحتوي على ممتصات صدمات ماكفرسون في الأمام وعارضة ملتوية في الخلف. في الوقت نفسه، تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة مجموعة من المحركات البنزينية وتوربوديزل، تتراوح بين 86 حصان (84 حصان ميكانيكي) و143 حصان (141 حصان ميكانيكي). على الرغم من شهرتها بنظام الدفع الرباعي، قدمت أودي Audi A1 2010 حصريًا بنظام دفع أمامي. ومع ذلك، كانت تفكر في إضافة نواقل حركة أوتوماتيكية بخمس سرعات Tiptronic وكذلك سبع سرعات (زدوج القابض) بالإضافة إلى نواقل الحركة اليدوية القياسية بخمس أو ست سرعات حسب النسخة.
محركات البنزين
محركات الديزل
