حاولت أودي لفترة طويلة تصنيع سيارة فاخرة صغيرة الحجم. كانت A2 إنجازًا تكنولوجيًا، وقدمت الكثير لفئتها، لكنها فشلت.
بينما يقوم بعض صانعي السيارات بالتضحية ببعض مساحة المقصورة أو استخدام محركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من أجل تحسين الأداء أو المظهر الخارجي، اختارت أودي مسارًا آخر وقدمت مركبة خفيفة الوزن، فسيحة وموفرة للوقود. فما الذي حدث إذًا؟ بادئ ذي بدء، استندت A2 إلى سيارة مفهومية عُرضت في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1997. وعندما تم الكشف عن نموذج الإنتاج بعد عامين في نفس المكان، حظيت السيارة بتقدير لحلولها الهندسية. لكن لم يصف أحد السيارة بالجمال. كانت المقدمة مستديرة مع مصابيح أمامية مدمجة وشبك صغير هي المكونات الرئيسية. استمرت الغطاء الأمامي القصير والمائل بقوس ممتد نحو الجزء الخلفي من السيارة، مكونًا ما يشبه البيوت الزجاجية. كان تصميمًا بسيطًا، لكنه لم يكن جذابًا بشكل خاص. من الداخل، كانت السيارة تتسع لخمسة مقاعد، مع مساحة كافية للأرجل والرأس للركاب البالغين. عزز تصميم لوحة العدادات البسيطة ومجموعة العدادات بأربع مؤشرات الجانب الأمامي من المقصورة. استمر اتجاه البساطة إلى مركز الكابينة وعلى وحدة التحكم المركزية حيث لا توجد أزرار. كان بإمكان المقاعد الخلفية المنفصلة بنسبة 50:50 أن تُطوى لتوسيع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، كانت A2 مزودة بمحركات موفرة جدًا للوقود، متصلة بناقل حركة يدوي من 5 سرعات. كما عُرضت نسخة خاصة، مزودة بمحرك ديزل توربو سعة 1.2 لتر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات. كانت السيارة عملية ومفيدة جدًا في المدينة. لكن بشكل عام، لم تكن السيارة جذابة على الإطلاق. فشلت في سوق كان التصميم فيه مهمًا جدًا.
محركات الديزل
محركات البنزين