عن السيارة

قدمت شركة أودي الإصدار الثالث لطراز A3 في عام 2012، وفي العام التالي فاجأت عملاءها بإصدار سيدان ونسخة قابلة للتحويل من هذا القطاع الراقي المدمج.

قام الصانع الألماني ببناء مجموعة A3 بأكملها على منصة MQB نفسها المستخدمة من قبل معظم علامات مجموعة فولكس فاجن. ونتيجة لذلك، كانت تكاليف التطوير والتصنيع منخفضة، ولكن بما أن أودي علامة تجارية فاخرة، فقد كانت تستطيع وضع سعر أعلى على مركباتها، مما زاد من أرباحها. في الوقت نفسه، حاولت منافساتها الرئيسية، بي إم دبليو ومرسيدس-بنز، اللحاق بالركب وقدمتا سلسلة 1 وفئة A على التوالي، لكن تلك كانت متاحة فقط كهاتشباك. لذا، كانت العلامة ذات الحلقات الأربعة تعيد قوتها بفضل النسخة السيدان. عملت أودي على تعزيز قسم التصميم لتحسين الجانب الفاخر للسيارة، وقد نجحت في ذلك. ونتيجة لذلك، تميزت سيدان A3 بزوج من المصابيح الأمامية المزينة بأضواء نهارية LED داخلها، مماثلة لأخرى مثبتة على طراز A4. بينهما، كانت الشبك الواحد الواسع الذي تصوره الشركة هو عنصر تصميمي مميز لجميع العلامة التجارية. حسب النسخة، كان الجانب السفلي للمصد مزودًا بحفر جانبية وسبويلر سفلي موضوع تحت المصد. من جانبها الخارجي، كانت السيارة مشابهة لـ A3 Sportback (النسخة الخماسية الأبواب) وتتميز بأبواب منحوتة وخط حزام صاعد يستمر خلف الأبواب الخلفية نحو المصابيح الخلفية. كان الهيكل الزجاجي مزودًا بزوج ثالث من النوافذ بين عمود C وعمود D، مما أضفى مظهرًا راقيًا مستوحى من الليموزين على المركبة. وأخيرًا، في الخلف، كان السطح القصير مائلاً قليلًا للأسفل ومزدانًا بسبويلر صغير. بدت المقصورة فاخرة بتوفر تجهيزاتها الغنية، خاصة بفضل الشاشة القابلة للرفع لنظام المعلومات والترفيه التي ترتفع من لوحة القيادة فوق الكومة المركزية. أمام السائق، قامت أودي بتركيب مجموعة أدوات مدمجة مليئة باثنين من العدادات الكبيرة للمقياس الحراسي وللمقياس السرعة، وفوقهما كانت هناك مقاييس لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. علاوة على ذلك، عرضت شاشة TFT التي احتلت موقع الصدارة على اللوحة معلومات من الكمبيوتر الداخلي. كانت المقاعد الأمامية مختلفة حسب الفئة وإصدار المحرك وكانت تتميز بمناطق مخددة خفيفة أو عالية. في الخلف، بالكاد كان هناك مساحة لثلاث ركاب، على الرغم من أنها كانت كافية لثلاثة أطفال. كانت خاصية الطي المنفصل 60/40 يمكن أن توسع مساحة الصندوق الخلفي، والتي، بخلاف ذلك، لم تكن كبيرة بشكل ملحوظ. تحت الغطاء، قامت أودي بتركيب مجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين مقترنة إما بناقل الحركة اليدوي ذو ست سرعات أو الأوتوماتيكي بست أو سبع سرعات. مثل معظم سيارات أودي في العائلة، كانت سيدان A3 متاحة إما بنظام دفع أمامي أو بنظام دفع رباعي.