في عام 2013، قدمت شركة أودي سيارة Audi A3 Sportback g-tron في السوق كإجابة على متطلبات المركبات البيئية. لكنها كانت أكثر من ذلك.
في سعيها لخفض الانبعاثات، اضطرت شركات تصنيع السيارات إلى إيجاد طرق جديدة لتقديم مركبات أقل تلويثًا، سواء من خلال إدخال سيارات كهربائية أو هجينة، أو، كما فعلت أودي، اتباع نهج مختلف. الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) هو غاز طبيعي مضغوط يمكن مقارنته بالغاز العادي المستخدم في المواقد. ولكن لتخزين كميات أكبر، كان من الضروري ضغطه في خزانات خاصة. كانت فكرة جيدة طالما لم يفقد الغاز محتواه. تم استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في مركبات الأسطول ووسائل النقل العام، نظرًا لاحتراقه الكامل. عند الاحتراق، ينبعث من الغاز الطبيعي المضغوط بخار الماء وثاني أكسيد الكربون، ولكن ليس أي أكاسيد النيتروجين (NOX) أو جزيئات خطرة أخرى على الصحة. كانت سيارة Audi A3 g-tron عرضًا ممتازًا لمركبات الأسطول المدمجة. علاوة على ذلك، كانت مجهزة بخزانتين: واحدة للبنزين العادي وأخرى خاصة للغاز المضغوط. تم تعديل المحرك الصغير والاقتصادي لتحسين كفاءة الوقود، وكان قادرًا على التحويل بسلاسة بين الغاز والبنزين العادي والعودة مرة أخرى. العيب الرئيسي في محرك الغاز الطبيعي المضغوط هو أنه في الطقس البارد لا يمكنه تشغيل المحرك. لذلك، يبدأ نظام الوقود المُتحكم فيه بالكمبيوتر تلقائيًا باستخدام البنزين، وبعد تسخين المحرك، يتحول إلى استخدام الغاز الطبيعي المضغوط.
