لم يكن هناك الكثير من سيارات الهاتشباك الفاخرة في فئة المدمجة عام 2003 عندما قدمت أودي الجيل الثاني من سيارتها المستندة إلى جولف.
عندما أطلقت أودي الجيل الأول من A3، ضحك الكثيرون وسألو لماذا سيدفع أحدهم مبلغًا أكبر مقابل جولف أنيق. لكن الشركة الألمانية أثبتت أن هذه السيارة كانت الاختيار الصحيح في اللحظة المناسبة. على الرغم من أنها تشترك في أساسياتها مع شقيقها الأكثر شهرة من فولكسفاجن، إلا أنها تضمنت بعض الميزات الإضافية التي جعلت A3 من السيارات الأكثر مبيعًا. قام والتر دا سيلفا بتصميم الجيل الثاني من A3 وقدم نموذج الشبكة الأمامية الجديد الذي أُدخل على أودي A8 W12. على عكس A3 سبورتباك، التي كانت أطول وتضم خمسة أبواب، قدمت A3 بابين واسعين فقط. مظهرها بخط الحزام الصاعد وأعمدة C المائلة إلى الأمام، أعطى صورة أكثر رياضية من شقيقها. رغم أنها كانت مبنية على نفس منصة PQ35 مثل جولف، إلا أنها بدت مختلفة. في الخلف، حصلت السيارة على مصد جديد ومصابيح خلفية مثبتة على الزوايا، أصغر من تلك الموجودة على شقيقتها. تم تركيب المصباح الثالث على الجناح العلوي للسقف. في الداخل، قامت الشركة بتركيب لوحة عدادات جديدة بتصميم رباعي الأقراص حيث كان عداد السرعة ومقياس عدد الدورات يحيطان بشاشة LCD. في الوقت نفسه، كانت الجهة العلوية من اللوحة تُظهر مؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. حسب مستوى التجهيز، كانت A3 تحتوي على تزيينات من الخشب أو الألمنيوم. في الأمام، كان هناك مساحة كافية حتى للركاب الطويلين، لكن في الخلف، قدمت الشركة مساحة ساق محدودة مقارنةً بإصدار الخمسة أبواب. ومع ذلك، كانت كافية للركاب ذوي المقاسات المتوسطة.
محركات الديزل
محركات البنزين