بعد عامين من تقديم الجيل الأول لـ A5، كشفت أودي عن النسخة المكشوفة من كوبيه الفاخرة المدمجة، مما زاد من جاذبية هذا الطراز بين عملائها وجذب عملاء جدد.
لم تعجل أودي في إنتاج A5 كابريوليه لأنها كانت بحاجة إلى وقت لتطوير سيارة يمكن أن تقف بنجاح إلى جانب السيارات المكشوفة الفاخرة الأخرى. كانت بحاجة إلى سقف قماشي يمكن أن يختفي أثناء الحركة وبشكل سريع. علاوة على ذلك، لم يرغب والتر دي سيلفا، المسؤول عن قسم التصميم في أودي، في التشويش على مظهر "أجمل سيارة صنعتها على الإطلاق"، كما قال عن كوبيه A5 لعام 2007. كانت المهمة الصعبة هي جعل الكابريوليه تبدو بنفس جودة السقف المرفوع أو المنخفض وفي نفس الوقت تقديم باقي الراحة وتجربة القيادة التي يتوقعها العملاء من السيارة. في الأمام، شاركت أودي A5 كابريوليه 2009 أجزائها مع شقيقها الكوبيه. كانت تتميز بشبكة أمامية كبيرة على شكل شبه منحرف معكوسة محاطة بمصابيح الزينون القياسية والتي تحتوي على أضواء نهارية LED. على الجانب السفلي من المصد، كانت السيارة مزودة بزوج من الفتحات الجانبية التي تحوي أضواء الضباب المتوفرة، في حين أكمل سبويلر الشفة تحت المظهر الرياضي والأنيق للمركبة. من جانبه الجانبي، كشفت السيارة عن تصميمها المكشوف مع أعمدة A سميكة تعمل أيضًا كحماية ضد انقلاب السيارة. تم الاحتفاظ أيضًا بأبواب الكوبيه، التي تتميز بنافذة بدون إطار ومقابض أبواب مستوية. لجعل السيارة تبدو أكثر رشاقة، أضاف الصانع خطًا منحنيًا مصقولًا صاعدًا على الجانب السفلي من الهيكل. لم تكن أودي A5 كابريوليه 2009 مزودة بأقواس أمان مرئية خلف أعمدة A. كانت هذه الأقواس مخفية خلف المقاعد الخلفية ويمكن أن تبرز في حالة حدوث حادث. كان بإمكان العملاء كشف سقف السيارة في 15 ثانية وإعادته في 17 ثانية أثناء القيادة بسرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س)، لذا لم يكن عليهم القلق إذا هطلت الأمطار فجأة. علاوة على ذلك، استخدم الصانع سقفًا من القماش ثلاثي الطبقات بدلاً من سقف صلب قابل للطي لأنه كان يشغل مساحة أقل للتخزين بين المقاعد الخلفية والصندوق. أرادت أودي أن تبقي السيارة عملية بما يكفي لعملائها. الداخلية كانت تحتوي على مقاعد مُدعمة في المقدمة مع تكسية جلدية متوفرة ومقعد مقعد لاثنين في الخلف. أمام السائق كان هناك نفس لوحة العدادات كما في نسخة الكوبيه، والتي تتميز بمؤشرات كبيرة لعداد السرعة ومؤشر دورة المحرك محاطة بشاشة LCD لحاسوب السيارة الداخلي. فوق مركز المجموعة، وضع الصانع شاشة نظام MMI (واجهة الإنسان والآلة) من أودي، أو نظام المعلومات والترفيه بالمصطلحات البسيطة. يمكن التحكم فيها عبر مفتاح دوار موجود على الكونسول الأوسط، بالقرب من الزر الذي يفتح أو يغلق السقف. في الخلف، كانت مساحة الأرجل أقل مما كانت عليه في كوبيه A5، مما جعلها غير عملية للركاب البالغين الحجم. ومع ذلك، كانت مساحة الصندوق واسعة بـ 320 لترًا (11.3 قدم مكعب) مع السقف المنخفض، وهو أمر ملحوظ في فئتها. مع رفع السقف، زادت مساحة الأمتعة بمقدار 60 لترًا (2.1 قدم مكعب). عند إزالة سقف A5، اضطرت أودي إلى إضافة المزيد من الصلب في الجزء السفلي من السيارة لجعلها أكثر صلابة. ونتيجة لذلك، وبالرغم من نظام التعليق متعدد الوصلات الأمامي والخلفي، كانت أودي A5 كابريوليه 2009 أبطأ قليلاً من شقيقها الكوبيه في المنعطفات ذات السرعات العالية. ومع ذلك، ساعدت المحركات القوية، سواء كانت ديزل أو بنزين، في سلوك السيارة الديناميكي، لكنها لم تحولها إلى سيارة رياضية. بل كانت أكثر شبيهاً بكروزر الشوارع.
محركات الديزل
محركات البنزين
