قام أودي بتحديث عائلة A5 بأكملها وأطلقتها في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2011 لطراز عام 2012، وكان الأكثر مبيعًا في التشكيلة هو سبورتباك ذات الخمسة أبواب.
عندما قدمت الشركة المصنعة الألمانية سيارة A5 ضمن عائلتها، بدأت بكابييه ذات بابين طال انتظارها في عام 2007. ثم جاءت سبورتباك ذات الخمسة أبواب وأصبحت ضربة ساحقة في السوق على الفور. تم بناؤها على نفس منصة A4 وقدمت مساحة كافية لأربعة بالغين ومساحة للأمتعة. علاوة على ذلك، كان شكل الكابييه ذات الأبواب الأربعة مقنعًا. للأسف، تم إطلاق الطراز خلال الأزمة المالية العالمية، مما أثر سلبًا على المبيعات. لكن مع ذلك، أصبحت محبوبة للكثيرين لأنها كانت مزيجًا ممتازًا بين سيدان عائلية وكابييه ذات مظهر رياضي. مع تحديث طراز عام 2012، أصبحت سبورتباك A5 بديلًا أفضل حتى للسيدان العادية. في الأمام، قام المصنع بتجديد السيارة. قدم مصابيح أمامية جديدة تتميز بأضواء نهارية LED على طراز الإطار، محلِّفة بالمصابيح المستخدمة سابقًا تحتها. كان مشبك الهواء ذو الإطار الواحد بينهما ذو مظهر أكثر حدة وزُين بشرائح أفقية جديدة ذات خطوط مزدوجة نحيلة مطلية بالكروم. على الجانب السفلي من المصد، وضع المصنع فتحات جانبية جديدة تستوعب مصابيح ضباب مسطحة ومستطيلة بدلاً من المستديرة المستخدمة لطراز عام 2009. لم تفكر أودي في إجراء تغييرات كبيرة على شكل السيارة. ومع ذلك، يمكن للمراقب الدقيق أن يلاحظ أن سبورتباك A5 لعام 2012 كانت لديها مصدات أطول قليلاً، مما زاد الطول بمقدار 10 ملليمترات (0.4 بوصة). ومع ذلك، فقد ركبت عجلات من سبائك معدنية مقاس 18 بوصة بدلاً من 17 بوصة، مما حسَّن المظهر الرياضي للسيارة. كما أضاف الخط السفلي الحاد على الأبواب لمسة إضافية من الأناقة للمركبة، مما جعل العملاء ينسون أن تحت السطح كانت هناك سيدان A4 عادية من أودي. في الخلف، قدمت أودي خيارًا لمصابيح خلفية جديدة بشريط LED مستمر لأضواء الانتظار وإشارات الانعطاف. ومع ذلك، تم تحسين المقصورة بشكل كبير. واجه السائق مجموعة عدادات جديدة تتميز بمؤشرات واضحة وأرقام أكثر حدة على مقياس السرعة ومقياس العزم الدوراني. بالإضافة إلى ذلك، كانت شاشة الـ TFT بينهما واضحة وأسهل قراءة من شاشة الـ LCD المستخدمة في النسخة غير المجددة من السيارة. علاوة على ذلك، كانت سبورتباك A5 لعام 2012 متاحة بنظام معلومات وترفيه جديد موضوع فوق مركز التحكم. تعلم مصنع السيارات من أخطائه وأعاد ترتيب وحدة التحكم المركزية، مما قلل من عدد الأزرار وجعل التخطيط أسهل في التشغيل. في الخلف، كان لا يزال هناك مكان لجلوس راكبين على مقعد مقسم قابل للطي (60/40)، على الرغم من أن المصنع وضع ثلاث مساند للرأس على ظهر المقعد. تحت الغطاء، كانت سبورتباك A5 لعام 2012 مدفوعة بمجموعة من محركات البنزين والديزل، جميعها مزودة بشاحن توربيني وتتميز بحقن مباشر للوقود. علاوة على ذلك، تخلى مصنع السيارات عن نسخ ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكية، مما ترك العملاء فقط مع ناقل الحركة اليدوي، ناقل الحركة ذو القابض المزدوج، وCVT. ولحسن الحظ، كان خيار الدفع الرباعي كواترو لا يزال متاحًا لمعظمها، بينما تم تجهيز النسخ ذات القوة الأعلى بالتحكم بالجر على جميع الزوايا كخيارات قياسية.
محركات الديزل
محركات البنزين
