كان الجيل الثالث من فئة أودي متوسطة الحجم دليلاً على قدرتها على التواجد في نفس مستوى بي إم دبليو ومرسيدس-بنز. وعندما ظهرت على شكل سيارة ستيشن وانج، أصبحت أفضل حتى.
بدأت أودي مسيرتها في قطاع السيارات الفاخرة في أواخر السبعينيات وبداية الثمانينيات. واستغرق الأمر أكثر من عقدين لإقناع العملاء بأنها تستحق نفس الاحترام الذي تحظى به شركتا السيارات الألمانية الفاخرتين الأخريين. لفترة من الوقت، قدمت سياراتها متوسطة الحجم بثلاثة أشكال هيكلية: سيدان، هاتشباك، وستيشن وانج. وبعد إطلاق الطراز A6، تم التخلي عن النسخة المتوسطة. كشفت أودي عن الجيل الثالث من A6 في عام 2004 وقامت بتحديثه في عام 2008. من الخارج، زادت جاذبية أودي A6 2008 بصريًا بإضافة حزمة التشطيب الخارجية S-line إلى الجيل الجديد، مع تحديثات تشمل شبكة أمامية جديدة وصدامًا جديدًا، بالإضافة إلى مبدد خلفي وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة. لإكمال المظهر الرياضي، يمكن للعميل الذي يرغب في إضافة الطابع الرياضي إلى الداخلية أن يضيف حزمة الداخلية S-line التي تتضمن مقاعد رياضية وعجلة قيادة بثلاثة أشعة. من الداخل، قدمت الشركة المصنعة مقصورة مريحة وواسعة تناسب خمسة بالغين بالكامل. كانت المقعد الخلفي قابلة للطي بشكل منفصل ويمكنها توسيع مساحة الصندوق من 565 لترًا (20 قدم مكعب) إلى 1660 لترًا ضخمًا (58.6 قدم مكعب). تضمن لوحة القيادة مجموعة أدوات موسعة فوق وحدة التحكم المركزية وشملت نظام معلومات وترفيه جديد. تحت الغطاء، زودت أودي مجموعة شاملة من المحركات، سواء الديزل أو البنزين. قدمت شيئًا يناسب الجميع، بدءًا من محرك 2.0 TDI الاقتصادي في استهلاك الوقود مع دفع أمامي إلى الطراز RS6 Avant القاتل للبورش المزود بمحرك V10 بقوة 576 حصانًا.
محركات البنزين
محركات الديزل