عن السيارة

في عام 1999، قررت أودي أن الوقت مناسب لتجديد طرازها الرئيسي، A8. بينما كانت التغييرات الجمالية طفيفة، شهدت مجموعة القوة ترقيات تكنولوجية كبيرة.

في التسعينيات، أنفقت فورد مليار دولار لتصنيع مونديو، وأنفقت أودي 700 مليون دولار لإنشاء أودي A8. تم تصميم كلا المركبتين من الصفر، وكانت النتائج مختلفة تمامًا. على الرغم من الاختراق التكنولوجي باستخدام هيكل مصنوع من الألمنيوم ونظام دفع رباعي، كان A8 يتخلف عن معايير ذلك الوقت مثل مرسيدس-بنز الفئة S وبي إم دبليو السابعة. أطلقت أودي أول جيل من A8 في عام 1994. وبعد خمس سنوات، قامت بتحديثه ليناسب بشكل أفضل ملف العميل الذي طلب أكثر فخامة وراحة واستهلاك أقل للوقود. وقد حقق الألمان ذلك بالكامل. من الخارج، لم يكن لدى المصممين الكثير من العمل. مثل معظم عمليات التحديث في السوق، فقط تم تغيير المصابيح الأمامية والمصدات. إذا كنت تحاول التمييز بين الإضاءة الخلفية للنسخة غير المحدثة والنسخة المحدثة، فيجب عليك النظر عن كثب إلى الجزء المثبت على الألواح الخلفية الجانبية. كان من الأسهل ملاحظة الفرق في الأمام، حيث كانت إشارات الانعطاف تتميز بعدسات واضحة بدءًا من نسخة 1999. في الداخل، قدمت أودي مواد ألكانتارا على لوحات الأبواب وتطعيمات خشبية مختلفة قليلاً. قامت شركة السيارات الألمانية بتركيب نظام ترفيه جديد يحتوي على جهاز استقبال تلفزيوني مدمج، ونظام تحديد المواقع، ومشغل سي دي على الكومة المركزية. تحت الغطاء، قدمت أودي تقنيتها الجديدة ذات الخمس صمامات. كانت متاحة في محركات بسعة 3.7 لتر و4.2 لتر وزادت من عزم دوران هذه المحركات. كانت معظم السيارات مزودة كنظام قياسي بدفع رباعي كواترو.