كشفت أودي عن الجيل الثاني من طرازها الرائد A8 في عام 2002 وأطلقتها في السوق في وقت لاحق من نفس العام.
مرت السيارة بعملية تطوير طويلة ومكلفة بسبب هيكلها المصنوع من الألمنيوم. كان تصميم السيارة جاهزًا في عام 2000، وعُرض النموذج الأولي في عام 2001 في معرض فرانكفورت للسيارات كسيارة مفهوم تحمل اسم "أفانتيسيمو". ولكن عندما طرحت في السوق، كانت أخف سيارة في فئتها. كان ميكولوس كوفاكس وإيمري حسانيك هما المصممان الرئيسيان لمظهر السيارة الخارجي. اختارا أحد أربعة نماذج أولية بالحجم الكامل. الأشكال المستديرة وتصميم المصابيح الأمامية الواضحة تشبه تلك الموجودة في A4 لكنها أوسع. تم تكملة الشبكة الأمامية الرئيسية بشبكة إضافية موضوعة على الجانب السفلي للمصد، تحت منطقة لوحة الترخيص. مجموعة من الفتحات الرفيعة والعريضة تحاط بها وتضم أضواء الضباب. مع مظلة زجاجية طويلة ومنحنية، تتميز A8 بمعامل سحب منخفض، بفضل النافذة الخلفية المائلة التي تنتهي بغطاء صندوق الأمتعة المسطح والأفقي. مثل سابقتها، تضمنت A8 نافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية. في الداخل، تم تصميم أربعة نماذج قبل اختيار أحدها لتمثيل طراز الشركة الرائد. على الرغم من كونها سيارة تنفيذية، ركز الصانع على منطقة السائق وركب جميع الضوابط بالقرب من مقعد السائق. في الخلف، قدمت A8 خيار مقعدين مخصصين أو مقعدين فرديين، حسب الخيارات المتاحة. من أهم ميزات السيارة واجهة MMI (واجهة الوسائط المتعددة)، التي تقارب نظام iDrive من BMW في الفئة السابعة. كما كانت أول سيارة أودي تحتوي على خرائط تعتمد على نظام DVD. تحت الغطاء، وزع الصانع مجموعة واسعة من المحركات بدءًا من محرك ديزل توربو سعة 3.0 لتر الموفرة للوقود وصولًا إلى محرك بنزين قوي W12 سعة 6.0 لتر.
محركات البنزين
محركات الديزل