الجيل الثالث من سيارة A6 Allroad دخل السوق عام 2012 ليُثبت صحة قرار أودي بتقديم سيارة كروس أوفر مبنية على أودي A6 Avant.
على الرغم من أنها لم تكن سيارة دفع رباعي حقيقية، إلا أنها كانت تتعامل جيدًا مع الطرق غير المعبدة وحتى تواجه بعض التحديات الخفيفة على الطرق الوعرة. قامت أودي بحماية هيكلها بعدة قوالب بلاستيكية حول السيارة وألواح من الفولاذ المقاوم للصدأ تحتها. كانت منخفضة على الطريق مقارنة بسيارة SUV العادية وأقل ارتفاعًا حتى بسرعات أعلى بفضل نظام التعليق الهوائي القياسي. من الخارج، احتفظ الصانع بأغلب الألواح الخارجية من A6 Avant العادية، لكن الصدامات، وقوالب الأقواس العجلات المبالغ فيها والحواجز الجانبية كانت فريدة لها. على سطح السيارة، ركبت الشركة قضبان سقف إذا احتاج أحدهم مساحة أكبر في الصندوق. كانت أكثر فائدة لحمل الدراجات والقوارب الصغيرة. عادةً، لا يحتاج أحد لمزيد من مساحة الصندوق إذا كان لديه سيارة A6 ستيشن واجن. في الداخل، زودت أودي المقصورة بمقاعد مريحة تتسع لخمسة بالغين كاملين مع مساحة كافية للساقين لأربعة ومحدودة للراكب الثالث في المنتصف من المقعد الخلفي. تميزت لوحة القيادة بتصميم نظيف مع شاشة معلومات وترفيه قابلة للفتح عرضت خرائط من Google Earth. كان بإمكان المستخدم توسيع مساحة الصندوق بفضل المقاعد الخلفية القابلة للطي المقسمة من 565 لتر (20 قدم مكعب) إلى ما يصل إلى 1680 لتر (59.3 قدم مكعب). شكّلت منطقة مسطحة تمامًا، كافية للاستخدام كغرفة نوم. تحت الغطاء، قدمت أودي محركين بالبنزين وواحد بالديزل. الأخير كان متاحًا بأربع مستويات قوة تتراوح بين 204 حصان و320 حصان. جميع النسخ كانت تحتوي على نظام دفع رباعي مع تفاضل مركزي قابل للقفل ونظام للتحكم في النزول على المنحدرات.
محركات الديزل
محركات البنزين