أطلقت شركة أودي تشكيلة الكوبيه في عام 1980 وقدمت بديلًا رياضيًا من فئة الكوبيه بأنظمة دفع أمامي أو رباعي لسوق كان يهيمن عليه السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي.
عرفت أيضًا في نظام الترميز الداخلي لأودي باسم أودي 81، وكان الكوبيه يشترك في منصته مع تشكيلة 80 وقدم أنظمة دفع أمامي أو رباعي. استخدمت الشركة الألمانية هذه الفئة لبناء سيارة الرالي القوية أودي سبورت كواترو التي هيمنت على بطولة العالم للراليات في أوائل الثمانينيات وأثبتت تفوق الدفع الرباعي على الطرق الوعرة. هرب جورجيايرو من الألواح المنحنية والأشكال المموجة في السبعينيات، وتخيل الكوبيه بخطوط مستقيمة وأشكال زاوية. في المقدمة، واعتمادًا على الإصدار، كان الكوبيه مزودًا بأربعة مصابيح أمامية مستطيلة أو اثنين أكبر عرضًا. كانت الشبكة البلاستيكية السوداء قائمة عموديًا فوق المصد البلاستيكي المحيط ومؤشرات الانعطاف المثبتة على الزوايا. على الرغم من تصميم السيارة، لم تفتح النافذة الخلفية المائلة مع غطاء الصندوق الخلفي، الذي كان واسعًا لكنه قصيرًا وطويلاً. في الداخل، كان هناك مساحة واسعة لخمسة ركاب بالغين، على الرغم من أن الجالس في المنتصف كان عليه التعامل مع نفق الوسط. في الأمام، كانت مقاعد السبعات الرياضية مزودة بارتفاع قابل للتعديل. اعتمادًا على المحرك ومستوى التجهيز، كانت لوحة العدادات تحتوي على عدادات أكبر لعداد السرعة والتوركان وعدادين صغيرين لمستوى الوقود ودرجة حرارة مبرد المحرك. كما كانت هناك مجموعة إضافية من ثلاثة عدادات مثبتة على مركز اللوحة تظهر ضغط الزيت ودرجة الحرارة بالإضافة إلى حالة الشحن. زودت أودي السيارة بمجموعة من المحركات تتراوح سعتها بين 1.6 لتر و2.2 لتر. واعتمادًا على إصدار المحرك، قدمت الشركة محركات بحقن وقود أو محركات كربوريتورية. كانت ناقل الحركة القياسية يدويًا بخمس سرعات، بينما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات كخيار إضافي. بالنسبة لبعض الإصدارات، وفقط بعد عام 1983، قدمت أودي نظام دفع رباعي.
محركات البنزين
