عن السيارة

قدم أودي نسخة مجددة من طراز الكوبيه في عام 1991، على الرغم من أنها كانت حديثة بثلاث سنوات فقط، لكن كان عليها تقديم محركات جديدة تحت الغطاء.

بحلول عام 1992، اضطر مصنعي السيارات الأوروبيين لإنتاج محركات معيار يورو 1. لقد ولت أيام عدم وجود قيود على ملوثات السيارات. في الولايات المتحدة، كان لدى مصنعي السيارات حدود منذ السبعينات، لكن بالنسبة لمصنعي السيارات الأوروبيين، بدأت المعركة فقط. لم تكن أودي قلقة بشأن ذلك لأنها كانت تمتثل بالفعل للوائح كاليفورنيا الأكثر صرامة. لكنها لم تستطع تقديم سيارة بقوة منخفضة في أوروبا، خاصة عندما كان عليها التنافس مع كوبيه بي إم دبليو الفئة الثالثة في الفئة الممتازة. كان طراز كوبيه أودي 1991 يشترك في منصته مع أودي 80 (B4)، وكانت أشكاله مشابهة لأخيه السيدان المدمج الفاخر. مع واجهة أمامية مجددة تتميز بزوايا مستديرة فوق المصابيح الأمامية وأضواء ركن واضحة في الزوايا، بدا الكوبيه حديثاً مقارنة بالسيارات الأخرى في السوق، وخاصة مع كوبيه بي إم دبليو E36. على عكس المنافس الألماني الآخر، كان الكوبيه في الواقع هاتشباك، مع بوابة خلفية وسبويلر صغير تحت النافذة الخلفية. نظرًا لأنه كان النسخة المجددة من B3، غالبًا ما كان يُسمى B4 على الرغم من أن رمز الهيكل لم يتغير بعد عام 1991. تميز الكوبيه بمقاعد دلو في الأمام ومقعد خلفي قابل للطي، حسب النسخة. كان الجزء الأوسط يضم نظام الصوت وأزرار التحكم في المناخ. كخيار إضافي، قدمت أودي وحدة تكييف للكوبيه في النسخ الأساسية وكمعيار في النسخ الأكثر قوة. تحت الغطاء، زودت أودي مجموعة واسعة من المحركات حسب السوق. قدمت فقط المحرك سعة اثنين لتر في إيطاليا واليونان بسبب ارتفاع الضرائب على أي محرك يتجاوز سعة 2.0 لتر. كانت النسخة التوربو سعة 2.2 لتر والمسمى S2، مع نظام دفع رباعي، هي الطراز الأعلى مواصفات.