بالإضافة إلى سيارة e-tron GT، قدمت أودي في بداية عام 2021 نسخة أكثر رياضية تحمل اسم RS، قادرة على التفوق على سيارة RS7 في أي وقت.
كونها جزءًا من مجموعة أكبر، استفادت أودي من قاعدة بيانات بحثية مشتركة استخدمتها بورش لتطوير تايكان. وساعد ذلك الشركة المصنعة الألمانية من إنغولشتات على تقديم نسخة أكثر رياضية من سيارة سيدان رياضية سريعة بالفعل، وهي RS e-tron GT. بمجرد النظر إلى RS e-tron GT، كان من الصعب عدم التفكير في تايكان، وهذا ليس خطأً. فكلاهما تشتركان في نفس فكرة سيارة سيدان رياضية تتمتع بهالة GT حولها، وكلاهما مسطح وعريض على الطريق. كانت RS e-tron تشترك في العديد من الأجزاء مع شقيقتها غير RS، وتتميز بالمشوازة ذات الإطار الواحد نفسه، والتي كانت غير فعالة تقريبًا. كان هناك بعض الفتحات في الجزء السفلي منها للمساعدة في تبريد النظام الكهربائي. وكانت فتحات التنفس الجانبية ضرورية لخلق تيار هواء متدفق ومساعدة السيارة على تقليل السحب على الجانبين. من الداخل، لم تتردد أودي في استخدام مواد رخيصة وركبت فقط أفضل ما لديها. وكما هو متوقع، كانت لوحة العدادات مزودة بشاشة الكوكبيت الافتراضية من أودي مقاس 12.3 بوصة. كان نظام MMI (نظام المعلومات والترفيه من أودي) يحتوي على شاشة مقاس 10.1 بوصة في وسط اللوحة محاطة بزينة أسود بيانو. صنعت الشركة المصنعة المقاعد الرياضية مغطاة بنوعين من الجلد. كان هناك مساحة لتسع أربعة بالغين بالداخل. من الناحية التقنية، كانت RS أقوى من نسخة e-tron GT غير RS. لا تزال تحتوي على نفس بنية 800 فولت وحزمة بطارية بسعة 85 كيلووات ساعة، لكنها تعمل بنظام محركين يوفران 598 حصانًا (440 كيلووات). مثل شقيقتها، كانت RS مزودة بممتصات صدمات قابلة للتكيف ونظام توجيه لجميع العجلات.
المحركات الكهربائية