في أواخر عام 2024، كشفت شركة أودي عن مجموعة Q6 Sportback e-tron في معرض باريس للسيارات، والتي جاءت كنسخة أكثر رياضية من سيارة الدفع الرباعي Q6 e-tron العادية.
على الرغم من أن الانتقال نحو التنقل بالسيارات الكهربائية لم يسير كما كان المصنعون يأملون، إلا أن أودي كان عليها أن تغمر السوق بسيارات تعتمد على منصتها الجديدة المطورة للمركبات الفاخرة والمعروفة باسم PPE. كانت العلامة التجارية ذات الخواتم الأربع تأمل أنه إلى جانب تحسين الأداء وزيادة المدى وتصاميم السيارات الأكثر رياضية، ستنجذب المزيد من العملاء إلى مجموعة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المزودة ببطاريات، مما ينقذ الشركة من خسائر في معركة التنقل الكهربائي. احتفظت سيارة أودي Q6 Sportback e-tron 2025 بنظام التسمية الجديد الذي أدخلته الشركة الألمانية الفاخرة من إنغولشتات. ووفقًا لهذا النظام، كانت الأرقام الزوجية في لوحات الأسماء مخصصة للسيارات الكهربائية (EVs)، بينما كانت الأرقام الفردية مخصصة للسيارات التي تحتوي على محرك احتراق داخلي (ICE) تحت غطاء المحرك. في الأمام، تفاخر الأخ الرياضي من Q6 e-tron العادية بمصابيح LED من نوع ماتريكس مشابهة لأشقائه من سيارات الدفع الرباعي. كان شكلها النحيف والعضوي يمكن أن يضيء بعدة أنماط قابلة للاختيار. بينهما، كانت الشبكة العريضة ذات الإطار الواحد المعروفة سابقًا مخفية لأن السيارة لم تكن تحتاج إلى منطقة تبريد كبيرة. ومع ذلك، كانت فتحات التهوية الجانبية العمودية المتاخمة لها حقيقية وتستخدم لخلق ستائر هوائية ساعدت سيارة أودي Q6 Sportback e-tron 2025 على تحقيق معامل جر محترم يبلغ 0.26 فقط (0.28 للطراز العادي من الدفع الرباعي). من الجانبين، كشفت السيارة عن مقدمتها الطويلة يليها زجاج أمامي مائل، وهو أمر شائع في سيارات الدفع الرباعي الكوبيه. بالإضافة إلى ذلك، أكدت أقواس العجلات المتوسعة الطابع الرياضي لشركة أودي Q6 Sportback e-tron 2025. كما أنشأت الشركة المصنعة خطًا سقفيًا مستديرًا مع صندوق خلفي مائل في الخلف. ونتيجة لذلك، تضمنت الأبواب الخلفية نوافذ منخفضة، منحنية من الجانب العلوي. لتقليل الرؤية ثلاثية الأرباع الخلفية، قامت أودي بتركيب مناطق زجاجية مثلثة بين الأعمدة C و D. في الخلف، يمكن أيضًا لمصابيح الخلفية من نوع OLED أن تضيء بعدة أنماط، وكانت ممتدة من جانب إلى جانب عبر صندوق الأمتعة الواسع. من الجانب السفلي، ركب المصنع مصدًا ذو تصميم هوائي يتضمن موزعًا أسفل. بداخل السيارة، وجد العملاء مقصورة عالية التقنية مع لوحة قيادة تفتخر بمجموعة كاملة من الشاشات. أمام السائق، تضمنت سيارة أودي Q6 Sportback e-tron 2025 شاشة بانورامية منحنية، مع انتقال سلس بين شاشة بحجم 11.9 بوصة للوحة العدادات وشاشة تعمل باللمس بحجم 14.5 بوصة لنظام المعلومات والترفيه. علاوة على ذلك، كخيار إضافي، يمكن للعملاء تجهيز السيارة بشاشة لمس ثالثة بحجم 10.9 بوصة، تقع أمام الركاب الجانبين. نظرًا لأن السيارة كانت النسخة الرياضية من Q6 e-tron SUV، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقاعد أمامية عالية الدعامة مغطاة بقماش Argument أو ميكروفايبر Dinamica، اعتمادًا على الخيارات. في الخلف، وضعت أودي مقعدًا بنمط 40/20/40 للركاب الخلفيين. كان هناك مساحة كافية للأرجل لكل ثلاثة، بفضل الأرضية المسطحة تقريبًا بالكامل. ومع ذلك، أدى السقف المائل إلى تقليل ارتفاع الرأس لهم مقارنةً بنسخة الدفع الرباعي من Q6 e-tron. عند بدء المبيعات، كانت سيارة أودي Q6 Sportback e-tron 2025 متوفرة بخيارين لنظام الدفع. النسخة الأدنى كانت مدفوعة بمحرك بقوة 306 حصان (302 حصان ميكانيكي) يرسل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. في نفس الوقت، أضافت نسخة كواترو قوة ثانية للمحور الأمامي، مما أدى إلى إجمالي نظام بقوة 387 حصان (382 حصان ميكانيكي). كانت بنية 800 فولت تغذى إما من حزمة بطارية بقدرة 83 كيلواط ساعة أو 100 كيلواط ساعة، يمكن شحنها بسرعة تصل إلى 225 كيلواط و 260 كيلواط من محطات الشحن السريع DC، على التوالي.
