Logo

معروض

لتجربة أفضل حمل التطبيق الآن

6 MB

R8 V10 Spyder 2010 - 2016

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88

R8 V10 Spyder 2010 - 2016

نمط الجسم:Convertible (spider/spyder, cabrio/cabriolet, drop/open/soft top)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

عن السيارة

كانت أودي راضية عن نجاح طراز R8 في السوق، خاصة بعد إطلاق نسخة V10، لذا اعتبرت تعديل سقف سيارتها الفائقة فكرة جيدة.

حصلت أودي على مكانة بين صانعي السيارات الفائقة مع نسخة الكوبيه، لكن هذا لم يكن كافياً للشركة الألمانية. لذا، بعد أن بدأت الأزمة المالية العالمية تظهر علامات تباطؤ واضحة وبدأ قطاع السيارات في التعافي، أطلقت أودي طراز R8 Spyder كمنافس ضد السيارات الأخرى عالية القوة والمكلفة. بعد كل شيء، كانت السيارة تشترك في أساسياتها مع لامبورغيني جالاردو، التي كانت تُقدم أيضاً كسيارة ذات سقف مكشوف. ولكن بما أن مصطلح "كابريوليه" كان يبدو عادياً جداً، استخدمت أودي اسم "Spyder" بدلاً منه. وهو اسم يُعتبر مخصصاً للسيارات عالية السرعة، وR8 كانت تتناسب تماماً مع الوصف. في الأمام، وضعت الشركة المصنعة العنصر المميز المعروف بشبكة التهوية ذات الإطار الواحد. أحاطته بتشذيب مكروم وزينته بشبكة على طراز القاعدة البيضوية. كل التجميع كان مزينًا بمصابيح LED التي تتميز بأضواء نهارية تشبه اللؤلؤ على جانبيها السفلي والخارجي. تحتها، قامت أودي بتركيب مداخل الهواء التي تبرد المراوح الأمامية وزينتها بشريحتين، مخصصتين لنسخة R8 المزودة بمحرك V10. من الجانبية، يتميز R8 بدون سقف بأعمدة A سميكة كانت تخدم أيضاً كحماية أثناء حادث انقلاب السيارة. كما خلقت مساحة تخزين جديدة خلف المقصورة للسقف القابل للطي وغطتها بغطاء مصمم ديناميكياً يمتاز باثنين من النتوءات الصغيرة. على عكس الكوبيه، التي تضمنت مداخل جانبية بألوان متباينة، فإن R8 Spyder تضمنت مداخل بلون الجسم. الأشكال المتموجة العامة للمركبة امتدت نحو الخلف وانتهت في واجهة خلفية شبه مسطحة ومائلة للأمام. هناك، قامت الشركة المصنعة بتركيب المصابيح الخلفية ذات كتل ضوئية مستطيلة مرئية بداخلها. أسفل المصد، كانت السيارة تحتوي على فتحات تبريد واسعة مع شريحتين أفقيتين واثنتين عموديتين. أخيراً، على الجانب السفلي من المظلة، بجانب المبخر، كان هناك عوادم بيضاوية الشكل. من الداخل، قدمت السيارة المكشوفة ذات المقاعد الثنائية مقاعد رياضية بمناطق مرتفعة الجوانب. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات على طراز المنظار الثنائي مع مؤشرات كبيرة لدورق السرعة والتاكو متر، ومؤشرات أصغر لمعدل حرارة المبرد ومستوى الوقود. بالإضافة إلى ذلك، عرضت شاشة TFT حمراء بيانات من الكمبيوتر الداخلي للسيارة. ركبت أودي آلية تعمل بالقوة للسقف، وكان بإمكان السائق فتح أو إغلاق المقصورة في 19 ثانية بسرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). خلف المقصورة وقسم السقف القابل للطي، ركبت أودي محرك V10 بسعة 5.2 لتر. بفضل نظام الحقن المباشر للوقود، قدم 525 حصاناً (518 قوة حصانية) يتم توصيلها إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات.

المواصفات

محركات البنزين

5.2 V10 FSI 6MT (525 HP)
5.2 V10 FSI 7AT (525 HP)