قامت شركة Audi بتحديث الجيل الثاني من طراز R8 V10 في عام 2018، لكنها لم تتخذ خطوات مفاجئة، وفي صيف 2021، أصدرت نسخ الأداء ذات الدفع الخلفي سواء بشكل كوبيه أو سبايدر مكشوف.
إلى جانب نسخة الكوبيه من R8 V10 Performance، قدمت Audi أيضًا نسخة مكشوفة تُعرف باسم Spyder. تم تصميمها لأولئك الذين يرغبون في الشعور بمزيد من الهواء أثناء قيادتهم بسرعة على حلبة السباق أو الطرق المتعرجة. وكما هو متوقع، كانت النسخة ذات السقف القماشي من هذه السوبركار الموجهة نحو الأداء أثقل من شقيقتها الكوبيه. ومع ذلك، وبفضل الهندسة المتقدمة والاستخدام المكثف للألواح المقواة بألياف الكربون (CFRP)، كانت وزنها يزيد فقط عن الكوبيه بـ105 كجم (231 رطلاً)، لكنها كانت أخف من النسخة العادية ذات الدفع الرباعي R8 V10 Spyder بـ55 كجم (121 رطلاً). جزء من تقليل الوزن كان نتيجة عدم وجود تفاضل أمامي وعمود قيادة، مما أثر أيضًا على توزيع الوزن. من الأمام، كان R8 V10 Performance Spyder يشترك في معظم عناصره مع الكوبيه. كان يتميز بشبكة أمامية عريضة بنمط خلية نحل محاطة من الجانبين العلويين بمصابيح LED. في الجزء السفلي من المصد، وضعت Audi مجموعة من مداخل الهواء الجانبية التي تبرد المكابح الأمامية وفتحتين عموديتين خلقت ستائر هوائية لتقليل معامل السحب. تفصيل آخر مميز لنسخة R8 Performance RWD كان الثلاث فتحات في الجزء السفلي من الغطاء الأمامي، وهو تفصيل يذكرنا بسيارة Ur-Quattro من أوائل الثمانينيات. من الجانبية، كان للسيارة شكل مشابه لـ V10 Spyder العادية، لكن بعض التفاصيل الخاصة ميزته عن شقيقته. زينت Audi الجناحين الأماميين بشارات V10 سوداء بدلاً من المزخرفة بالكروم كما في النموذج ذي الدفع الرباعي. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة مزودة بعجلات مقاس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف. وأخيرًا، في الخلف، كان للسيارة تشطيب عريض بنمط شبكة سداسية الخلايا تمتد من جانب إلى جانب، تشبه سيارة Ur-Quattro الرالياتية. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك مجموعة من المخرجات العائمة تحت المصد، تحيط بالموزع الكبير. كما هو متوقع، كانت المقصورة مناسبة لشخصين، حيث توفر للعملاء مقعدين رياضيين مع مناطق مُدعمة عالية لتثبيتهم أثناء الزوايا عالية السرعة. استخدمت Audi جلد نابا للتنجيد لأن هذه المادة تتحمل الأمطار بشكل أفضل. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة بقاع مستوٍ تحتوي على أربعة مفاتيح دائرية بجانب الذراع السفلي. وضعت Audi زر التشغيل/الإيقاف، محدد وضع القيادة، جهاز التحكم في عرض الكوكبي الإلكتروني، والمفتاح الذي ينشط وضع الأداء. كان بإمكان السائق تغطية أو كشف السقف القماشي المكون من ثلاث طبقات في حوالي 20 ثانية بسرعة تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). لكن الجزء الأهم في السيارة كان مجموعة القيادة. كان محرك V10 سعة 5.2 لتر ينتج 570 حصانًا (562 قوة حصانية) ويرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (يوني كلتش). بالإضافة إلى ذلك، ساعدت التعليق التكيفي ونظام التوجيه الكهروميكانيكي السائقين على تحقيق أدوار أسرع على حلبة السباق وتحقيق انزلاقات مسيطرة. وأخيراً وليس آخراً، كانت مزودة كمعيار بمكابح أقراص سيراميكية.
محركات البنزين
