قدمت شركة أودي الجيل الثاني من R8 V10 في عام 2015 ككoupe فقط، تلاه إصدار القابل للتحويل في العام التالي، ولكن في عام 2018، قامت الصانعة الألمانية بتحديث مجموعة السيارات بأكملها.
بعد بيع أكثر من 30,000 وحدة منذ عام 2006 على مدى جيلين، أصبحت R8 سيارة خارقة محترمة. رغم أن الجيل الأول ظهر في وقت صعب مع الأزمة المالية العالمية، إلا أن السيارة بقيت في السوق. تمكنت أودي من تحمل ذلك وعملت بجد على قسم الهندسة لإنتاج سيارة أفضل للجيل الثاني الذي ظهر في 2015. ثم في عام 2016، قامت بتقصير سقف السيارة وطرحتها كروستر أو سبيدر كما أسماها المصنع. وبعد ذلك، في أكتوبر 2018، قدمت أودي النسخة المجددة لجميع طرازاتها بما في ذلك سبيدر. بدأت أودي بتغيير واجهة السيارة الأمامية. بالنسبة لطراز عام 2018، كانت تحتوي على شبكة عريضة مغطاة بشبكة خلية النحل بدلاً من الشبكة المخددة كما في الطراز السابق. تم استخدام نفس النمط السداسي لملء الفتحات الجانبية والستائر الهوائية الجديدة التي حولت تدفق الهواء حول الهيكل لتحسين الديناميكا الهوائية. من الجهة الجانبية، تميز إصدار R8 V10 المفتوح للسقف لعام 2018 بشارات V10 سوداء على الأجنحة الأمامية بدلاً من الشارات المكررة كما في الطراز السابق. كما شملت النسخة المجددة مجموعة جديدة من جنوط السبائك مقاس 19 إنش، بينما كانت جنوط مقاس 20 إنش متاحة كخيارات إضافية. اعتمادًا على خيارات العملاء، كانت المداخل الجانبية يمكن أن تكون سوداء أو بتشطيب يشبه ألياف الكربون، حيث كانت مصنوعة من مواد CFRP على أي حال. لكن التغيير الأكثر بروزًا كان في الخلف، حيث ركبت أودي شبكة عريضة بنمط خلية النحل تمتد من جانب إلى جانب، تشبه تلك الموجودة في سيارة أودي UR-Quattro القوية من أوائل الثمانينيات التي سيطرت على بطولة العالم للراليات. أسفلها، تحت المصد ومحيط المشعب الخلفي، ركبت الشركة عوادم دائرية كبيرة. داخل السيارة، كانت معظم الأزرار والأجزاء مشابهة لطرازات أودي الأخرى. كانت عجلة القيادة الثلاثية الشارحة فريدة لR8 V10، حيث تضمنت عدة أزرار منها زر التشغيل/الإيقاف، ومؤشر وضع القيادة، ومفاتيح نظام الترفيه. نظرًا لضيق المساحة في المقصورة، دمجت أودي شاشة وحدة الترفيه مع لوحة العدادات، المسماة "كوكبيت افتراضي" من أودي. قدمت المقاعد الرياضية المغلفة بالجلد دعمًا جانبيًا كافيًا للحفاظ على ركابها في أماكنهم أثناء الانعطافات بسرعات عالية. ركبت أودي سقفًا من القماش ثلاثي الطبقات خلف المقصورة، مخفيًا تحت غطاء قابل للإمالة من CFRP. يمكن للسائقين رفع أو خفض السقف فوقهم في 20 ثانية فقط بسرعات تصل إلى 50 كم/س (31 ميل/س). ركبت أودي المحرك خلف المقصورة، كما هو الحال في أي سيارة خارقة حقيقية. كانت النسخة المجددة متاحة بخيارات قوة مقدمة من محرك V10 سعة 5.2 لتر نفسه المستخدم في لامبورغيني جالاردو. تم تجهيز جميع الطرازات بناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات (ديبل كلتش) من نوع S-Tronic.
محركات البنزين
